Du kjører langs motorveien når du plutselig kjenner at bilen svinger og deretter hører den tunge dunkens dunkdunk fra et flatt dekk. Du kommer deg ut, endrer den og går deretter avgårde for å få den reparert. Men hvilken metode er best for å feste et flatt dekk, pluggen eller lappen?
Debatten om riktig måte å gjøre disse reparasjonene på har gått i flere tiår. Noen eksperter mener at lapping er for tidkrevende og komplisert en prosedyre for noe som et lite spikerhull, i hvilket tilfelle en plugg vil gjøre det bra. Andre hevder at plugger er farlige uansett, og lapper er den eneste riktige måten å fikse dekk på. I 2012 gikk New York State Legislature til og med så langt som å innføre lovgivning som gjorde det ulovlig for verksteder å bruke plugger eller lapper på egenhånd - de må brukes sammen. Unødvendig å si passerte ikke regningen. Her er vårt syn på emnet:
Hvordan plugger fungerer
Dekkplugger er laget av korte skinnstrimler dekket med en klissete, ikke-vulkanisert gummiblanding. Når den blir tvunget inn i et spikerhull, fyller pluggen hullet, og gummi-vulkan vulkaniserer under varmen fra kjøringen for å forsegle reparasjonen. Pluggreparasjoner kan gjøres veldig enkelt og krever ikke at dekket tas av hjulet for å reparere, selv om de som hevder at reparasjoner kan utføres med hjulet fremdeles på bilen, tydeligvis aldri har prøvd å gjøre det selv.
Plugg fordeler og ulemper
Fordelene med plugger inkluderer lave kostnader og enkelhet, og de fleste reparatører vil fortelle deg at de aller fleste plugger vil vare i dekkets levetid. Du kan til og med plugge dekkene dine på den gammeldagse måten, eller kjøpe et spesialverktøy som revolusjonerer prosessen for gjør-det-selv.
På den annen side er det helt klart mulig for en støpsel å mislykkes, og det er aldri noe bra. Imidlertid oppstår de fleste pluggfeil fordi hullet er for stort for pluggen eller på annen måte er uregelmessig formet. I så fall burde skaden i første omgang ha blitt lappet.
Hvordan lapper fungerer
Et lapp er et lim med gummi som sitter på innsiden av dekket. Limet vulkaniserer seg når dekket varmes opp. Dette er en mye sterkere og mer effektiv reparasjon. Fordi reparasjoner av lapper vanligvis er provinsen for opplærte teknikere som har utstyr til å demontere og montere dekket, tar det lengre tid og koster mer. På den ene siden kan dette være en form for overkill for veldig små spikerhull som like gjerne kan plugges. På den annen side, når det gjelder dekksikkerhet, kan ikke overkill lett beskrives som en dårlig ting.
Når skal byttes ut og ikke repareres
Husk at verken en plugg eller en lapp skal brukes til å reparere skader som ligger innenfor en tomme fra begge sider. Dekkets sidevegg og skulderområder vil bøyes for mye når du ruller, og vil til slutt gjøre enhver reparasjon løs, og forårsaker ofte et uventet og katastrofalt tap av luft under kjøring.
En annen ting å huske på er at hvis dekket har blitt kjørt på mens det er flatt eller ved lavt trykk i mer enn et par hundre meter, er det stor sannsynlighet for at sideveggene har blitt skadet. Når et dekk begynner å miste luft, begynner sideveggene å kollapse. På et eller annet tidspunkt vil de sammenfallende sideveggene brette seg over og begynne å gni seg mot seg selv. Denne prosessen vil skrubbe gummiforingen av innsiden av sideveggene til sideveggen er skadet uten reparasjon. Hvis du ser en "stripe" av slitasje sirkle rundt dekkets sidevegg som er mykere å ta på enn resten av sideveggen, eller hvis du fjerner dekket og finner store mengder "gummistøv" inni, eller hvis sideveggen er slitt bort til du kan se den indre strukturen - ikke reparer eller legg lufttrykk i dekket, da det er svært farlig. Bare fortsett og kjøp et nytt dekk i stedet.