Kjølevæskelekkasjer er en forløper for et stort motorproblem, og å fikse det bør være høyeste prioritet. Hvorfor? Motorkjølevæsken holder motorens driftstemperaturer stabil i de viktigeste områdene for ytelse og drivstofføkonomi. Hvis motoren er for kald, fordamper ikke drivstoff like lett, noe som fører til dårlig ytelse og økt drivstofforbruk. Hvis motoren er for varm, kan drivstoff forbrenne ved kompresjon i stedet for gnist, detonasjon, noe som kan forårsake alvorlig motorskade. Overdreven varme kan også deformere motoren og skade den permanent.
Hva er motorens kjølevæske?
Motorkjølevæske er for det meste vann og etylenglykol eller propylenglykol, med flere tilsetningsstoffer, for eksempel rusthemmere, smøremidler og fargestoffer. På egen hånd vil vann fryse ved 32 ° F (0 ° C) og koke ved 212 ° C (100 ° C), noe som gjør det uegnet som kjølevæske. Selv under et trykk på 16 psi ville rent vann koke ved 252 ° C, noe som kan være bra i varmere klima, men vil fryse over natten i vinterklima.
Tilsetningen av glykoler utvider væsketemperaturområdet til vann, og forhindrer frysing og koking ved ekstreme temperaturer. Den typiske blandingen med vann / kjølevæske på 50/50 synker frysepunktet til -35 ° C (-37 ° F) og hever kokepunktet til 223 ° C (106 ° F). En 30/70-blanding går enda lenger, og synker frysepunktet til -67 ° F (-55 ° C) og øker kokepunktet til 235 ° F (113 ° C). Noen kaller det frostvæske, men det er bare en bivirkning av motorens kjølevæskefunksjon. Å legge til trykk øker kokepunktet ytterligere, opp til 267 ° C (130 ° F) for en 50/50 blanding.
Symptomer på kjølevæskelekkasjer
En ny motor er vanligvis i stand til å opprettholde kjølevæsken i radiatoren, slangene og kjølevæskepassasjene. Imidlertid kan skader, slitasje, korrosjon og andre problemer lett føre til kjølevæskelekkasjer. Hvis du mistenker at du kan ha kjølevæskelekkasje, se etter disse symptomene.
Synlig kjølevæskelekkasje
Hvis du ser en sølepytt på bakken eller lukter kjølevæske i bilen, har du oppdaget et alvorlig tegn på en kjølevæskelekkasje som må repareres før den forårsaker alvorlige skader på motoren din. Se etter en rød, rosa, grønn eller blå pytt under bilen din eller inne i bilen, samt vis det ligger rester på en hvilken som helst del av kjølesystemet.
Overopphetet motor
Når kjølevæsken lekker, vil luft ta plass. Fordi luft er komprimerbar, vil kokepunktet senkes, slik at noe av kjølevæsken kan forsvinne som damp. Luft og damp er gode isolatorer og forhindrer at kjølesystemet driver ut overflødig varme. Hvis temperaturmåleren er på vei mot den røde sonen eller du ser et varsellys for temperatur, kan det hende at du har en kjølevæskelekkasje, selv om du ikke ser det.
Hvit røyk
Hvis du ser hvit røyk i eksosen, selv etter oppvarming av kjøretøyet, kan dette indikere en intern motorlekkasje, kanskje en sprukket blokk eller topplokk eller svikt i toppakningen. Under trykk kan kjølevæsken tvinges inn i sylinderen og fordampes hver gang sylinderen skyter av.
Boblende radiator
Bobler i radiatoren eller i kjølevæskeoverløpstanken indikerer at forbrenningsgasser tvinges inn i kjølesystemet. Dette er et tegn på kjølevæskelekkasje, men kan også være forårsaket av sprekker i motoren, hodet eller toppakningen.
Kjølevæskelekkasjeløsninger
Den mest åpenbare kjølevæskelekkasjeløsningen er å finne og fikse lekkasjen, men å finne lekkasjen er ikke alltid en enkel oppgave. Her er noen av de vanligste årsakene til en kjølevæskelekkasje og hvordan du kan fikse dem.
Installer en ny radiatorhette
En slitt, svak eller hullette radiatorhette holder ikke på trykk, senker kokepunktet og lar kjølevæsken koke ut. Det kan også foråsake at kjølevæske lekker utvendig. Heldigvis er dette en rask og billig løsning. Bare vent til motoren er avkjølt, fyll på kjølesystemet og sett på et ny radiatorhett.
Bytt ut sprukne slanger
Over tid kan gummislanger og varmeslanger svekkes. En sprekketslange vil raskt frigjøre hele motorens kjølevæske, men erstatning er vanligvis grei. Sørg for å bruke en kvalitetsslange, nye slangeklemmer og rengjør teningsflatene før installasjon.
Fest en vannpumpe som lekker
En vannpumpe som lekker er en vanskeligere erstatning, spesielt på kjøretøy som bruker kamremmen til å kjøre vannpumpen. Frontpakningen og lageret er utsatt for slitasje, og utskiftingen kan ta noen timer. Dermed er standardanbefalingen å bytte vannpumpe samtidig som man bytter ut tannreimmen.
Reparer en radiatorlekkasje
Fordi radiatoren er utsatt, er det noen forskjellige måter den kan ryke på, inkludert korrosjon, skader å rusk og til og med mindre støv. Hvis kjølevæskelekkasjen er forårsaket av en radiatorlekkasje, vil de reparere radiatoren.
Løs inn indre motorskader
Hvis blokken er sprukket eller sylinderhodet er vridd, må motoren din kjøres til en profesjonell bilmekanikker som tar seg av større reparasjoner.
Stopplekkasje produkter
Stopplekkasjeprodukter er ment for bitte småe feil og små sprekker, ikke den typen lekkasjer som resulterer i en sølepytt under kjøretøyet eller kjølevæskelukt som gjennomgår i bilen din.
Det tunge tilsetningsstoffet og mediebelastningen ved stopplekkasje kan effektivt tette små ufullkommenheter, kanskje til og med skape en myk "sveis" for å forhindre kjølevæskelekkasjer, men det er ikke en erstatning for nødvendige reparasjoner. Et stopplekkasjeprodukt kan redde dagen som en siste innsats, men hvis du har kjølevæskelekkasje, vil en fullstendig diagnose og reparasjon være nødvendig så snart som mulig. Hvis du bruker et stopp-lekkasjeprodukt, trenger du også en kjølevæskespyling for å fjerne overfladisk stopplekkasje.