Hvordan vite om en ledd er dårlig

Drivleddet er laget av herdet stål og badet i tungt smørefett. Drivakselen er koblet til et indre løp. De fleste CV-leddene har seks herdede stålkuler, som kjører i spor i det indre løpet. Et bur holder kulene justert i en sirkel på ett plan.

CV-leddhuset har et sett med innvendige spor som glir over kulene. CV-leddene på forhjulene har et sfærisk hus som gjør det mulig å svinge opptil 45 grader, mens de på differensialene og bakhjulene er plane, og gir bare en liten vinkelvariasjon og noen få millimeter forlengelse eller tilbaketrekking. En fleksibel og holdbar CV-støvel av gummi, forseglet til inngangsakselen og det ytre huset, holder tungt fett i skjøten og holder vann og andre forurensninger ute.

Denne enkle animasjonen viser hvordan CV-leddet kan overføre dreiemoment gjennom en så ekstrem vinkel. Pwld / Wikimedia Commons

Mens utformingen av CV-leddet gjør den ideell for plassering i drivlinjen, er det mye friksjon på spill. Heldigvis holder herdede materialer og applikasjonsspesifikke smøremidler slitasje på et minimum. Likevel, som med det meste mekanisk, vil CV-leddene til slutt slites ut på grunn av kjørelengde, forverring eller misbruk. Slik forteller du om CV-leddet ditt går dårlig.

Fettlekkasje

Fettlekkasje er et av de vanligste problemene som påvirker CV-leddene. Gummi-CV-støvelen bøyer seg konstant, spesielt i svinger, noe som kan føre til at den slites ut. Eksponering for elementene, til og med oksygen i luften, vil til slutt føre til at gummien blir sprø, noe som øker risikoen for brudd. CV-støvler kan også bli skadet av rusk fra veien. I alle fall kan CV-leddfett "spinne ut" av skjøten og belegge alt på det planet, for eksempel dekk, bremsekaliper eller støtdemper.

Denne CV-leddstøvelen viser en viss forverring, men lekker ikke ennå. Bytte av CV-bagasjerommet bør holde denne skjøten i bruk i lang tid. Ildar Sagdejev / Wikimedia Commons

Heldigvis, hvis du tar en lekker CV-støvel i tide, før vann og rusk har forurenset leddet, kan du kanskje bare gjenoppbygge CV-leddet. CV-oppstartsett er relativt billig. Med de riktige verktøyene kan du rengjøre en CV-ledd og skifte CV-bagasjerom og fett på bare noen få timer.

Klikk lyder

Klikkelyder er et tydelig tegn på en slitt CV-ledd. Hvis fettet lekker ut, kan vann og rusk forurense skjøten, akselerere slitasje og skape overdreven klaring. Dette klareringsproblemet er vanligvis merkbart i svinger på akselerasjon, for eksempel å trekke ut av en innkjørsel eller svinge etter et stoppskilt eller trafikklys.

Du kan fortsatt kjøre med et klikkende CV-ledd, men det er best å erstatte det så snart som mulig. Dessverre, når skaden på en CV-ledd er utført, er det ikke noe å fikse det - det må byttes ut. For noen biler kan nye eller ombygde CV-ledd være tilgjengelige. Hvis tilgjengelig, kan du spare penger ved å bare bytte ut CV-leddet, noe som kan ta et par timer. På den annen side kan en ny eller omarbeidet aksel, som er dyrere, men raskere å installere, være det eneste alternativet.

Bindende og vibrasjon

Binding og vibrasjon er et par mindre åpenbare symptomer på dårlige CV-ledd. Hvis du merker at kjøretøyet bøyer seg under svinger eller vibrerer ved bestemte hastigheter, må du ha en pålitelig mekaniker som sjekker ut det for deg. Problemer av denne typen er vanligvis knyttet til selve akselen, i motsetning til skjøten, men det er verdt å sjekke ut om alle andre alternativer har blitt utforsket.

U-ledd og CV-ledd kan slites ut, men din lokale pålitelige mekaniker kan hjelpe deg med å komme tilbake på veien. Monty Rakusen / Getty Images

Hvis du trenger å bytte ut en CV-ledd, CV-bagasje eller CV-aksel, vil et grunnleggende mekanisk verktøysett få deg gjennom det meste av jobben, med noen få viktige unntak. Du trenger en 1/2-tommers drivbryterstang og momentnøkkel og passende akselmuttersokkel, vanligvis mellom 27 mm og 39 mm, og noen av dem krever 12-punkts kontakt. Bryterstangen er for å fjerne mutteren, mens monteringen av mutteren vil kreve spesifikt dreiemoment for å forhindre skade på hjullageret - sjekk reparasjonsmanualen for riktig spesifikasjon. Bruk en kraftig messingstans for å fjerne det indre CV-leddet fra akselen eller for å kaste CV-akselen fra differensialet. Spesielle verktøy kan også være påkrevd for å fjerne kuleledd eller klemme den nye CV-bagasjerommet.