Forgasserproblemer faller generelt inn i tre områder: for mager blanding, for rik blanding eller feil justering. Heldigvis er det telltale symptomer som vil fortelle deg hvilket problem du har å gjøre med.
Forgassere er relativt enkle enheter. Deres primære funksjon er å levere riktig mengde drivstoff / luftblanding ved en gitt gassåpning (som valgt av rytteren). Imidlertid, som med alle mekaniske enheter, krever forgassere periodisk innstilling og service, og vil til slutt slites ut. Før du prøver å fikse et forgasserproblem på motorsykkelen din, må du komme med riktig diagnose.
For magert
Når en forgasser kjører mager, er drivstoff-luft-forholdet av fordi forgasseren leverer for mye luft. Typiske symptomer på en mager blanding er:
- Backfiring når gassen er stengt (primært under kystnedganger)
- Støtende akselerasjon
- Hvite eller lysegrå tennplugger
- Krever store mengder choke for å kjøre / starte
- Hvite eller lys grå lyddemperrør
- Blåing (på kromanlegg) av eksosrøret
For rik
Når et kjøretøy kjører rikt, er drivstoff-luftforholdet av fordi forgasseren leverer for mye bensin. Typiske symptomer på en rik blanding er:
- Dårlig drivstofføkonomi
- Treg akselerasjon
- Choke ikke nødvendig fra kaldstart
- Sotete eller svarte tennplugger
- Soty eller svarte lyddemperrør
- Sterk lukt av bensin når maskinen går på tomgang
- Ujevn løping (vil ofte redusere fra vanlige tomgang og deretter stoppe)
Ut av justering
Når forgasseren er ute av justering, betyr det at luft / drivstoffskruen og balansen mellom to eller flere forgassere må justeres. Feil justering kan gi noen av de tidligere nevnte symptomene. På flersylindrede maskiner, med separate forgassere for hver sylinder, er følgende symptomer typiske for et justeringsproblem:
- Dårlig total ytelse
- Skramlende lyder fra clutchen
- Motoren har en tendens til å stoppe lett
- Uregelmessig akselerasjon
- Dårlig drivstofføkonomi
- Misfiring og / eller backfiring
Fiksering av magre blandinger
Denne tilstanden er vanligvis forårsaket av feil montering av tilbehør etter markedet som eksosanlegg, luftfiltersystemer eller erstatningsgassere av en annen type eller størrelse. I tillegg, hvis drivstoffnivået i flottørkammeret er satt for lavt, trekkes det ikke nok drivstoff gjennom hovedstrålen. Noen forgassere har en drivstoffjusteringsskrue med lav hastighet som regulerer drivstoff / luftblandingen i det nedre turtallsområdet. Andre har en luftjusteringsskrue. Hvis du skruer denne skruen med klokken, reduseres luftmengden som kommer inn i forgasseren, og vil derfor gjøre blandingen rikere (se en butikkhåndbok for riktige innstillinger).
Hvis det ikke er gjort noen endringer på sykkelen, og den tidligere har gått bra, kan en mager blanding spores til en lekker innløpsmanifold eller lekker eksos (ofte ved grensesnittet mellom topprør og topplokk).
Fiksering av rike blandinger
Denne tilstanden er hovedsakelig forårsaket av skitne luftfiltre, men det kan også skyldes feil montering av tilbehør etter markedet, som eksosanlegg, luftfiltersystemer eller erstatningsgassere av en annen type eller størrelse. I tillegg, hvis drivstoffnivået er satt for høyt i flottørkammeret, vil det oppstå en rik blanding. For å avhjelpe, rengjør luftfilteret, la mekanikeren sjekke eksos- og forgasserkoblingen, eller begge deler.
Å fikse feiljusteringer
Denne situasjonen er for det meste forårsaket av dårlig vedlikehold. Med den iboende vibrasjonen til alle motorene, har forgasserdelene - primært justeringsskruene - en tendens til å rotere, og endrer derfor stillingene. Lavhastighets løpestråler og flersylinderbalanseringsskruer er elementene som er mest utsatt for selvjustering under normal drift, og krever ofte periodiske korrigeringer.