Lekkasjedeteksjonspumpen er den komponenten som ofte utløser disse "Check Engine" -varsellampene når den oppdager små lekkasjer som er vanskelig å se. Det er påkrevd i henhold til føderal lov, da det sikrer at fordampningsutslippssystemet ditt (EVAP) fungerer som det skal.
Bilen din kan fremdeles dekkes av utslippsgarantien på fem år / 50,000 XNUMX mil. I så fall burde du ikke måtte betale en krone for den reparasjonen, siden lekkasjedeteksjonspumpen (LDP) er en utslippskontrollenhet, i likhet med kullbeholderen (også kalt dampbeholderen). Hvis de er dårlige, bør det ikke kostes noe for reparasjon eller utskifting. Utfordre dem med kvitteringene dine for refusjon og videre reparasjon av beholderen. Hvis de gir deg et argument om det, kan du ringe Chrysler, så tar de seg av det.
Nå, er du klar til å lære mer om lekkasjepåvisningspumpen, så vil du noen gang trenge å vite det?
Drift og diagnose av lekkasjedeteksjonspumpe (LDP)
Fordampingsutslippssystemet er designet for å forhindre utslipp av drivstoffdamp fra drivstoffsystemet. Lekkasjer i systemet, også små, kan tillate at drivstoffdamp slipper ut i atmosfæren. Offentlige forskrifter krever testing ombord for å sikre at fordampningssystemet (EVAP) fungerer som det skal. Lekkasjedeteksjonssystemet tester for EVAP-systemlekkasjer og blokkering. Den utfører også selvdiagnostikk.
Under selvdiagnostikk kontrollerer Powertrain Control Module (PCM) først lekkasjedeteksjonspumpen (LDP) for elektriske og mekaniske feil. Hvis de første kontrollene består, bruker PCM deretter LDP til å tette ventilasjonsventilen og pumpe luft inn i systemet for å sette den under trykk.
Hvis det er lekkasje, vil PCM fortsette å pumpe LDP for å erstatte luften som lekker ut. PCM bestemmer størrelsen på lekkasjen basert på hvor raskt / lenge den må pumpe LDP når den prøver å opprettholde trykket i systemet.
Komponenter for evap lekkasjedeteksjon
- Serviceport: Brukes med spesialverktøy som Miller Evaporative Emissions Leak Detector (EELD) for å teste for lekkasjer i systemet.
- EVAP Purge Solenoid: PCM bruker EVAP purge solenoid for å kontrollere rensing av overflødig drivstoffdamp lagret i EVAP-beholderen. Den forblir lukket under lekkasjetesting for å forhindre tap av trykk.
- EVAP-beholder EVAP-beholderen lagrer drivstoffdamp fra drivstofftanken for rensing. EVAP Purge Orifice: Begrenser rensevolum.
- EVAP System Air Filter: Tilfører luft til LDP for å sette systemet under trykk. Det filtrerer ut skitt mens det tillater en ventilasjon til atmosfæren for EVAP-systemet.
Komponenter for lekkasjedeteksjonspumpe (LDP)
Hovedformålet med LDP er å presse drivstoffsystemet for lekkasjekontroll. Den lukker EVAP-systemventilen for atmosfærisk trykk, slik at systemet kan settes under trykk for lekkasjetesting. Membranen drives av motorvakuum. Den pumper luft inn i EVAP-systemet for å utvikle et trykk på ca. 7.5 'H20 (1/4) psi. En sivbryter i LDP lar PCM overvåke posisjonen til LDP-membranen. PCM bruker reed-bryterinngangen for å overvåke hvor raskt LDP pumper luft inn i EVAP-systemet. Dette gjør det mulig å oppdage lekkasjer og blokkeringer.
LDP-forsamlingen består av flere deler. Solenoiden styres av PCM, og den forbinder det øvre pumpehulen til enten vakuum eller atmosfærisk trykk. En ventilasjonsventil lukker EVAP-systemet for atmosfære, og tetter systemet under lekkasjetesting. Pumpeseksjonen i LDP består av en membran som beveger seg opp og ned for å bringe luft inn gjennom luftfilteret og innløpsventilen og pumpe den ut gjennom en utløpsventil inn i EVAP-systemet.
Membranen trekkes opp av motorvakuum, og skyves ned av fjærtrykk når LDP-solenoiden slås på og av. LDP har også en magnetisk sivbryter for å signalisere membranposisjon til PCM. Når membranen er nede, lukkes bryteren, som sender et 12 V-signal (systemspenning) til PCM. Når membranen er oppe, er bryteren åpen, og det sendes ingen spenning til PCM. Dette gjør det mulig for PCM å overvåke LDP-pumping når den slår LDP-solenoiden på og av.
LDP i hvile (ikke drevet)
Når LDP er i ro (ikke elektrisk / vakuum), får membranen falle ned hvis det indre (EVAP-systemet) trykket ikke er større enn returfjæren. LDP-solenoiden blokkerer motorens vakuumport og åpner den atmosfæriske trykkporten som er koblet til gjennom EVAP-systemets luftfilter. Ventilasjonsventilen holdes åpen av membranen. Dette gjør at beholderen kan se atmosfærisk trykk.
Membran oppover bevegelse
Når PCM aktiverer LDP-solenoiden, blokkerer solenoiden den atmosfæriske porten som fører gjennom EVAP-luftfilteret og åpner samtidig motorens vakuumport til pumpehulen over membranen. Membranen beveger seg oppover når vakuum over membranen overstiger fjærkraften. Denne oppadgående bevegelsen lukker lufteventilen. Det forårsaker også lavt trykk under membranen, løsner innløpsventilen og tillater luft inn fra EVAP-luftfilteret. Når membranen fullfører sin oppadgående bevegelse, vender LDP-sivbryteren fra lukket til åpen.
Membran nedoverbevegelse
Basert på reed-bryterinngang, slår PCM strømmen fra LDP-solenoiden, slik at den blokkerer vakuumporten og åpner den atmosfæriske porten. Dette forbinder det øvre pumpehulen til atmosfæren gjennom EVAP-luftfilteret. Fjæren er nå i stand til å skyve ned membranen. Membranets nedadgående bevegelse lukker tilbakeslagsventilen og åpner utløpsventilen som pumper luft inn i fordampningssystemet. LDP-sivbryteren blir fra åpen til lukket, slik at PGM kan overvåke LDP-pumping (membran opp / ned) aktivitet. Under pumpemodus vil membranen ikke bevege seg langt nok til å åpne lufteventilen.
Pumpesyklusen gjentas når solenoiden slås på og av. Når fordampningssystemet begynner å sette under trykk, vil trykket på bunnen av membranen begynne å motvirke fjærtrykket, noe som reduserer pumpevirkningen. PCM følger tiden fra solenoiden slås fra til membranen faller så langt ned at sivbryteren endres fra åpnet til lukket. Hvis sivbryteren endres for raskt, kan det være indikert lekkasje. Jo lenger det tar sivbryteren å endre tilstand, jo strammere er fordampningssystemet forseglet. Hvis systemet trykker for raskt, kan det være angitt en begrensning et sted i EVAP-systemet.
Pumping handling
Under deler av denne testen bruker PCM sivbryteren til å overvåke membranbevegelsen. Magneten er bare slått på av PCM etter at sivbryteren bytter fra åpen til lukket, noe som indikerer at membranen har beveget seg ned. Andre ganger i løpet av testen vil PCM raskt sykle LDP-solenoiden av og på for raskt å sette systemet under trykk. Under hurtig sykling vil membranen ikke bevege seg nok til å endre tilstanden til sivbryteren. I en tilstand av rask sykling vil PCM bruke et fast tidsintervall for å sykle solenoiden.
Evap / purge solenoid
Driftssyklus EVAP canister purge solenoid (DCP) regulerer hastigheten på dampstrømmen fra EVAP-beholderen til inntaksmanifolden. Powertrain Control Module (PCM) styrer solenoiden.
I løpet av den kalde oppvarmingsperioden og forsinkelsen for varm start, aktiverer ikke PCM solenoiden. Når de ikke får energi, renses ingen damp. PCM-en avbryter solenoiden under åpen sløyfedrift.
Motoren går i lukket sløyfedrift etter at den når en spesifisert temperatur og tidsforsinkelsen slutter. Under drift med lukket sløyfe sykler PCM (aktiverer og kobler fra) solenoiden 5 eller 10 ganger per sekund, avhengig av driftsforhold. PCM varierer dampstrømningshastigheten ved å endre magnetpulsbredden. Pulsbredden er hvor lang tid solenoiden får strøm. PCM justerer magnetpulsbredden basert på motorens driftsforhold.
Kullbeholderen eller dampbeholderen
En vedlikeholdsfri EVAP-beholder brukes på alle biler. EVAP-beholderen er fylt med granuler av en aktivt karbonblanding. Drivstoffdamp som kommer inn i EVAP-beholderen absorberes av kullgranulatene.
Tapp luftventilene til drivstofftanken inn i EVAP-beholderen. Drivstoffdamp holdes midlertidig i beholderen til de kan trekkes inn i innsugningsmanifolden. Driftssyklus-EVAP-beholder-rensesolenoid gjør at EVAP-beholderen kan renses på forhåndsbestemte tidspunkter og under visse driftsforhold.
Diagnostiske feilkoder (DCS)
- P0442-Evap Lekkasjemonitor 0.040 "Lekkasje oppdaget
- P0455-Evap Lekkasjemonitor Oppdaget stor lekkasje
- P0456-Evap Lekkasjemonitor 0.020 "Lekkasje oppdaget
- P1486-Evap Leak Monitor funnet klemt slange
- P1494-deteksjonspumpe SW eller mekanisk feil
- P1495-lekkasjedeteksjonspumpe magnetventil
Tilleggsinformasjon gitt med AllDATA