Det har vært en veldig livlig diskusjon om "Red" eller Dexcool® frostvæske og vanlig "Green" frostvæske. Det er viktig å fjerne noen myter og misforståelser om begge deler. Dette er ganske utfordrende fordi hvert selskaps frostvæske har forskjellige kombinasjoner av tilsetningsstoffer og hemmere. Vi vil ikke gå inn på merkevarespesifikke formuleringer, men heller holde oss til de grunnleggende egenskapene som er felles for alle frostvæsker.
Dexcool
En myte er at alle røde frostvæsker er Dexcool®. Det er standard frostvæsker som er røde, og biler som har Dexcool® vil bli merket som sådan. En annen myte er at Dexcool® ikke er glykolbasert. Ikke sant, alle frostvæsker er glykolbaserte, inkludert Dexcool®. Både etylenglykol (EG) og propylenglykol (PG) brukes som frostvæskebase. Herfra tilsettes ekstra tilsetningsstoffer og inhibitorer. Hver glykol har støttespillere, selv om det beste valget avhenger av den tiltenkte bruken.
Toksisitet
PG skiller seg fra EG i både akutt og kronisk toksisitet. I frostvæske er vi mest opptatt av utilsiktet inntak. Derfor er vår interesse i akutt toksisitet. Den akutte toksisiteten til PG, spesielt hos mennesker, er vesentlig lavere enn EG. Propylenglykol, som alkohol, er ikke giftig ved lave nivåer. I applikasjoner der inntak er en mulighet, er PG-basert frostvæske et forsvarlig valg. EG er den vanligste basen som brukes i produksjonen av frostvæske.
Metal
En annen vurdering er at all frostvæske tar opp tungmetallforurensning under service. Når det er forurenset (spesielt med bly), kan ethvert brukt frostvæske betraktes som farlig. PG er ikke et kronisk gift. EG og tungmetaller er kroniske giftstoffer. Tungmetaller er derimot ikke akutte giftstoffer på nivåene som finnes i brukt frostvæske. Av denne grunn er PG-baserte antifrysninger mye tryggere for mennesker og kjæledyr ved utilsiktet inntak selv etter bruk.
fosfater
I mange amerikanske og japanske frostvæskeformler tilsettes fosfat som en korrosjonshemmende. Europeiske bilprodusenter anbefaler imidlertid bruk av fosfatholdig frostvæske. Følgende vil undersøke de forskjellige posisjonene i dette spørsmålet for å bedømme fordeler og ulemper med fosfathemmere.
I det amerikanske markedet er en fosfatinhibitor inkludert i mange formler for å gi flere viktige funksjoner som bidrar til å redusere skader på kjølesystemer i biler. Fordelene som fosfatet gir inkluderer:
- Beskytt aluminiumskomponenter ved å redusere kavitasjonskorrosjon under høyhastighets kjøring.
- Sørg for korrosjonsbeskyttelse av jernholdige metaller.
- Fungere som en buffer for å holde frostvæskeblandingen alkalisk.
Europeiske produsenter føler at disse fordelene er oppnåelige med andre hemmere enn fosfat. Deres viktigste bekymringer med fosfater er potensialet for at faste stoffer faller ut når de blandes med hardt vann. Tørrstoffer kan samles på kjølesystemets vegger og danne det som kalles skala. Fosfatnivået i de fleste amerikanske og japanske frostvæskeformler genererer ikke vesentlige faste stoffer. Videre er moderne frostvæskeformuleringer designet for å minimere dannelsen av skala. Den lille mengden av dannet fast stoff gir ingen problemer for kjølesystemer eller for vannpumpetetninger.
Frostvæske: rød eller grønn?
Selv om det er etylenglykol EG) -basert frostvæske, kommer bekymringen med blanding fra det faktum at det er veldig forskjellige kjemiske hemmerpakker i bruk. De fleste ledende teknologier vil fungere veldig bra når de brukes som tiltenkt, vanligvis med 50% i vann av god kvalitet. Hvis kjølevæskene blandes med Dexcool®, viste en studie imidlertid et mulig aluminiumskorrosjonsproblem i visse situasjoner. Det andre spørsmålet er bekymring for fortynning av beskyttelsespakkene. Ved hvilken blanding er det for lite av noen av inhibitorene til å beskytte motoren? Som en forholdsregel instruerer både GM og Caterpillar at forurensede systemer må vedlikeholdes som om de bare inneholdt konvensjonelt kjølevæske.
Det anbefales ikke å bruke Dexcool® i et kjøretøy som ikke kommer fra fabrikken med Dexcool® i kjølesystemet. Det ville være veldig vanskelig, om ikke umulig, å skylle ut alt konvensjonelt frostvæske fra kjølesystemet til et eldre kjøretøy, og enhver konvensjonell frostvæske vil forurense Dexcool®.
Sammenlignet med gammeldags fosfat frostvæske kan Dexcool® være mer stabil og forbedre vannpumpens levetid. Evalueringer av de to teknologiene for å sammenligne deres respektive levetid har funnet dem sammenlignbare. En Ford Motor Company-studie konkluderte faktisk med at organiske syrekjølemidler ikke gir noen betydelige fordeler for forbrukeren i forhold til dagens nordamerikanske kjølevæsker. I en moderne bil med et godt vedlikeholdt kjølesystem kan dagens nordamerikanske og OEM-fabrikk fylle kjølevæskekorrosjonsbeskyttelse utvides langt utover tidligere forventninger.
Hvis bilen din kom fra fabrikken med Dexcool®, bruk Dexcool® til erstatning eller for å fylle på. Hvis bilen din kom fra fabrikken med standard "grønn" frostvæske, bruk den til erstatning eller påfyll. I tilfelle har Dexcool® vært kjent for å forårsake svikt i toppakning og vannpumpe på noen Ford OHC V-8-er.