Gjort riktig, en bobber er en motorsykkel som har fått fjernet unødvendige komponenter (unødvendig etter eierens mening) og er utformet etter eierens smak - ingen regler. Dessverre kan bobber også være dårlig monterte bitsa sykler som kan være farlige å sykle.
Det er flere grunner til at en eier ønsker å gjøre sykkelen til en bobber: en preferanse for utseende / stil, mangel på reservedeler, ulykkesskader ... Uansett årsak, må han først og fremst være oppmerksom på sikkerhetshensynet.
Fjerning av komponenter fra en motorsykkel spenner fra å kaste en unødvendig gripegang for passasjerer (for eksempel hvis du bruker et solosete) til å fjerne ubrukte metallbraketter fra rammen. Uansett omfanget av modifikasjonen, må hver endring som tar sykkelen fra lager vurderes nøye.
En typisk bobber vil ha følgende modifikasjoner:
- Skjermene foran og bak er forkortet
- Setet byttet ut eller modifisert
- Lyddempere erstattet eller fjernet
- Styret er byttet ut
- Egendefinerte lys montert
- Endring av fargevalg
fendere
Bobbers har vanligvis forkortet fendere. Alternativet her er å enten forkorte eksisterende fendere eller kjøpe bobber-stylede gjenstander. Det er mange selskaper som reklamerer for bobberstilfendere på nettet, men kjøperen må undersøke både varen og selskapet før du kjøper.
Endring av en eksisterende fender er en relativt enkel ingeniørjobb, som krever få verktøy. Imidlertid, hvis motorsykkelen som er modifisert til bobber-stil er et sjeldent eksempel, bør eieren vurdere å beholde de originale delene, da dette kan gi betydelig verdi når du selger sykkelen i fremtiden. Alternativt kan aksjefendere selges og pengene settes til spesialbygde gjenstander.
Forutsatt at den originale skjermen er laget av stål, er den første delen av å modifisere dem å bestemme kuttpunktet. Hver eier vil ha sin egen ide om lengden han ønsker at skjermene sine skal være, men han bør vurdere å legge igjen litt ekstra metall for å la kantene rulles av en profesjonell metallbutikk. Kuttelinjen skal merkes med en fin penn i Sharpie®-stil.
De originale bobberne ville generelt ha fendrene saget av og den grove kanten igjen som kuttet. Foruten de åpenbare faresidene ved denne typen finish, er det ulovlig i de fleste land å ha skarpe kanter på en skjerm, det er best å sjekke før du skjærer (se merknad).
Det er en rekke alternativer for kutting av stålskjerm. En vanlig baufil med et fint tannblad (32 TPI) er den billigste måten å skjære skjæret på, men vil hovedsakelig kutte i en rett linje. Et antall kutt kan derfor være nødvendig for å oppnå en radius.
En elektrisk drevet stikksagskjærer kan også brukes til å kutte en skjerm. Når du bruker en stikksagskutter, er det imidlertid god praksis å påføre maskeringstape mot innsiden av kuttelinjen (på den delen av skjermen som skal oppbevares) da stikksagskjærer har en tendens til å legge igjen en skrapelinje der de ble presset mot metall.
Fenderens finish er nede på eierens valg; Imidlertid vil den nakne metallkanten produsert av skjæreprosessen uunngåelig ruste. Derfor er det viktig å påføre maling på kanten som et minimum. Alternativt kan skjermen være forkrommet, pulverlakkert eller fullmalt.
Seter
Setet på en bobber er et område der mange eiere liker å uttrykke sin personlige preferanse. Tradisjonelt sett har bobberseter et enkelt sete som ligner styresporene på begynnelsen av 1900-tallet; Det er vanskelig å endre et eksisterende sete slik at det ser ut som et av disse. Problemet ligger i design og konstruksjon av moderne seter. Flertallet av motorsykkelseter har en presset stålbase, disse basene har ribber og trykk i dem for å gjøre det relativt tynne stålet sterkere.
Hvis setet blir kuttet fra et dobbelt sete til et enkelt sete, vil noe av torsjonsstyrken gå tapt. I tillegg har mange dobbeltseter sine braketter foran og bak. Hvis den bakre delen fjernes, må nye monteringsbraketter åpenbart være produsert.
Spesiallagde bobber-seter er tilgjengelige, men eieren må bestemme om han anser prisen verdt.
Eksosanlegg
Å fjerne lyddemperne var en typisk bobber-modifikasjon. Å øke lydnivået til en motorsykkel er imidlertid ulovlig i mange amerikanske stater og forskjellige land. I tillegg vil fjerning av lyddempere ha en innvirkning på motorens driftsforhold, generelt med den effekten at de lener seg ut av blandingen. En mager motor kan føre til overoppheting og alvorlige indre skader. Hvis eieren fjerner lyddemperne, bør han få en profesjonell butikk til å teste forgasseren (blandingen). Som et minimum bør han sjekke tennpluggfargen.
Styre
Det er mange typer, stiler og design av motorsykkelstyr. Hvis eieren har til hensikt å erstatte lagerstyret, må han først undersøke dem nøye for å fastslå implikasjonene. For eksempel har noen motorsykler bryterledninger som går gjennom styret. Eieren av denne typen styresamling må sjekke om bryterne kan brukes med ekstern ledning.
(Merk: Det er ikke god praksis å bore styret på ettermarkedet for å tillate interne ledninger, da dette kan påvirke stangenes strukturelle integritet alvorlig).
I tillegg til elektriske brytere og ledningsbetingelser knyttet til utskifting av styret, må eieren også ta hensyn til de forskjellige kablene: frontbrems, clutch og gasspjeld. Kabler med forskjellige lengder er tilgjengelige enten spesielt for et merke eller en modell eller som en generisk erstatning. Før eierbyttet skal eieren undersøke leverandørene av ettermarkedet for å se om kabler er tilgjengelige for hans spesielle sykkel.
Lights
Egendefinerte lys er tilgjengelig fra mange kilder: online, motorsykkelutstyrsbutikker, autoutstyrsbutikker etc. Eieren må imidlertid sørge for at han ikke legger til for mange lys med et høyt strømstyrkebehov, da dette kan avlaste sykkelbatteriet. For tiden populært, men ikke historisk riktig for en bobber, er LED-lys. Disse lampene er tilgjengelige i mange utførelser og har en tendens til å ha et lavt strømbehov.
Fargevalg
Det er relativt enkelt å endre fargen på motorsykkelens tank, fendere og sidepaneler. Hvis eieren ikke har erfaring med maling eller sprøyting eller ikke har fasilitetene, vil en spesialbutikk (bil eller motorsykkel) generelt gjerne utføre arbeidet til en pris! Det er god praksis å forsegle innsiden av drivstofftanken før den sprayes, da noen av kjemikaliene som brukes i denne prosessen kan skade maling.
Det er ingen harde raske regler med utformingen av en bobber, men eieren må bestemme tidlig i prosessen hva han / hun ønsker å oppnå. For eksempel, hvis eieren ønsker å tilpasse sykkelen sin og ikke har til hensikt å selge den senere, er han bare begrenset av sin egen fantasi og lovene som gjelder motorvogner der hun / han bor. Det viktigste må imidlertid være sikkerhetsaspektene ved motorsykkelen.
NOTAT:
Endring av en motorsykkel kan ha alvorlige sikkerhetsmessige konsekvenser. Eieren eller rytteren bør søke profesjonell rådgivning før du fortsetter med endringer på aksjesykkelen.