Harley-Davidson introduserte V-Rod i 2001 for å appellere til yngre ryttere, og den lavslyngede kraftkrysseren inneholdt Harleys første vannkjølte motor, som ble co-designet av Porsche. Den kontroversielle V-Rod har gjennomgått en rekke endringer gjennom årene, og V-Rod Muscle er Motorselskapets siste forsøk på å tiltrekke seg et sportslig publikum som kanskje ikke er interessert i deres Sportsters.
Varene
Hjertet til V-Rod er det vannkjølte, 60-graders Revolution V-twin-kraftverket, som ble forstørret fra 1,130cc til 1,250cc i 2008. V-Rod Muscle-motoren i 2009 produserer 122 hestekrefter og 85 ft-lbs dreiemoment, og det er parret med en clutch som har en tøffelfunksjon. Luft blir matet gjennom et luftbelagt luftinntak, og som med alle V-stenger er Muscle utstyrt med en 5-trinns girkasse.
En øvre ramme i stål med hydroformede hovedskinner holder tarmene på V-Rod Muscle sammen, og en polert, støpt aluminiums svingarm og forspenningsjusterbare støt møter et 18-tommers bakhjul med 240 mm gummi. Foran er 43 mm inverterte gafler, og fire-stempel bremser foran og bak er ansvarlige for å stoppe driften. ABS er et alternativ på $ 795, og kule LED-utstyrte speilstilker og halelamper gir et førsteklasses utseende til V-Rod Muscles ytre utseende.
Alt i alt veier V-Rod Muscle på 673 lbs (i driftsklar stand.) Drivstoffkapasitet er 5 liter - en betydelig forbedring i forhold til tidligere versjoner av V-Rod- og setet er 25.7 inches høyt uten rytter, og 25.6 tommer lastet. Maksimal lutningsvinkel er 32 grader på hver side, og EPA drivstofføkonomi måler 34 MPG by, 42 MPG motorvei.
Sving et ben over
V-Rod Muscle ser aggressiv ut, og å svinge et ben over bekrefter sitt skremmende utseende: den er lav, bred og - ved 673 kg - alvorlig tung å løfte av sidestativet. Benposisjon er en klassisk cruiser, noe som betyr at føttestilling vil føles helt normal for Harley-fans, men desorienterende for de fleste motorsyklister. Den tykke tanken krever litt hofteåpning og setet avsmalner brått bak (noe som kan forårsake ubehag hvis du har en tendens til å sitte bak ryggen på salen), men rekkevidden til styret er ikke for mye strekk, og ergonomien for min 5'10 ”ramme føltes krevende, men håndterbar i løpet av flere timers kjøring.
Cockpitvisningen avslører nye internt kablede 1.5-tommers styrt aluminiumshåndtak med integrerte stigerør. En enkel klyng med tre målere sitter foran og i midten. I hvile tar det litt manøvrering for å få støvlene dine rundt de fete, satin krom eksosrørene, men problemet lindrer seg selv når du er i bevegelse.
På veien
Avfyr V-Rod Muscle's V-tvilling, og eksosnotatet lever opp til navnet. Lyden er slank og snar, med en kant som er litt mer polert enn den typiske staccato Harley burble. Skifteren klikker pent i giret, og å vri gassen gir alvorlig trekk fra den momentiske V-twin.
Hvis du har nok plass til å trene motoren, er det et hyggelig rush av kraft med en støt i dreiemomentkurven på rundt 5,500 o / min. Redline er på 9,000 o / min, og motorens fleksibilitet og kraftbånd gjør det enkelt å øke hastigheten - bra for å piske gjennom byen, dårlig for de som prøver å bevare kjørerekorden.
Når det gjelder håndtering, er V-Rod Muscle en blandet pose. På den ene siden gir fjæringsfastheten kombinert med det lave tyngdepunktet responsiv dynamikk og en følelse av sammenheng med veien. Men på den annen side kan sykkelens lange akselavstand og relativt lave klaring gjøre aggressiv sving litt utfordrende. Det var lett å komme seg gjennom rushtrafikk langs LAs overfylte Wilshire Boulevard, men det tok litt mer oppmerksomhet å manøvrere V-Rod Muscle på kronglete kløftveier.
Men V-Rod Muscle er overraskende kvikk med tanke på vekten, og faktisk morsom å trå gjennom trafikken. Og like imponerende som motorens enorme dreiemoment er bremsenes evne til å stoppe muskelen, med glidfri retardasjon som gir tillitsvekkende bremsing. Die-hards kan forakte ABS, men det vil ikke gå for lang tid før blokkeringsfrie blokker blir en normal del av motorsykkellandskapet.
Den nederste linjen
V-Rod stokket kontrovers når den kom på scenen, og ikke alle spinoffs av den vannkjølte sykkelen har vært kommersielt vellykket (husker du Street Rod?). Men V-Rod Muscle tar en ny stikk mot power cruiser-sjangeren og lykkes med å tilby en rask, kraftig tur med seriøs tilstedeværelse på veien som du forventer av Harley Davidson-serien. Manglene på denne sykkelen - inkludert den høye prisen og den begrensede bakkeklaringen, som kan være alt som hindrer den i å være perfekt, men V-Rod gjør ingen bein for å være en motorsykkel som er mer sexy enn det er praktisk. Og når det gjelder sexy, fungerer Harley-Davidson V-Rod Muscle bare.