Det er mange dekk der ute som heter All-Season, og en uforsiktig forbruker kan gjøre feilen ved å konkludere med at slike dekk egentlig er ment å prestere i for eksempel alle årstider. Dette er generelt ikke tilfelle. De fleste helårsdekk er designet for vått og tørt grep alene. Noen har de mest grunnleggende vinterfunksjonene. Noen få er pålitelige under alle vinterforhold. Bare en håndfull bærer "Mountain Snowflake" -symbolet, noe som indikerer ekte vintermuligheter. Bare en virkelig fortjener navnet "All-Weather", og det er Nokian WR-linjen.
Wrg3 avstamning
Nokians WRG2 er et dekk som er bokstavelig talt i en klasse for seg selv, hovedsakelig fordi det oppfant sin egen klasse. Den originale Nokian WR ble tilsynelatende designet som et UHP vinterdekk for høyhastighets ytelse på kaldt, tørt fortau, men Nokians ingeniører innså raskt at slitebanen som var beregnet på å takle varme på grunn av høy hastighet, også kunne takle varme veldig godt på grunn av sommertemperaturer. Andre generasjon WRG2, som inneholder mye av teknologien fra Hakkapeliitta snødekklinjen, viste seg å være den beste “vinter-partiske” hele sesongen noensinne, så langt over de fleste dekk i sin klasse at den ikke kunne lenger kalt en del av den klassen - altså All-Weather-betegnelsen som Nokian ga den.
Fordeler og ulemper med wrg3
Da Nokian oppdaterte WRG2 for det amerikanske markedet, med nanoteknologi, ny blanding og slitebaneforbedringer fra de eneste WR-A3 og D3-modellene i Europa, oppdaget sjåførene at de takler bedre i høye hastigheter og gir en jevn, fast og ganske tur. Men noen mennesker, inkludert meg selv da jeg opprinnelig testet dekkene, følte at snøen og isgrepet var markant verre.
Teknologi
3D selvlåsende sipes:
Nokian har vært ledende innen design av selvlåsende sipeteknologi, der sipingen har en intern topologi som forhindrer kuttbehandlingsblokken i å bøye seg for mye. Forebygging av denne "slitebanen" er nøkkelen til tett siping av slitebanen for vintergrep uten å øke slitebanen og forårsake sopp på fortauet.
NanoBase-forbindelse:
WR A3 og D3, som aldri har kommet seg til det amerikanske markedet, viste Nokians første streif i nanoteknologi. Den resulterende slitebaneforbindelsen har strammere molekylære bindinger mellom naturlige og syntetiske gummipolymerer. Dette resulterer i mindre varmegenerering når båndene er stresset og gir lengre tredetøy.
Polerte spor:
Nokian håndpolerer de rundtgående og buede sporene i dekket for å få hurtig evakuering av vann og slaps.
Silent Sidewall Technology:
En tynn stripe av mykere gummi mellom slitebanen og sideveggen demper støy og vibrasjoner for jevnere og roligere kjøring.
Cool Touch Siping:
Når sipene skjæres gjennom en slitebane, vil sliteblokken lett bøyes. Ved å bare koble til kantene på noen siper, får Nokian slitebanen til å bøyes mindre, noe som reduserer varmeoppbygging og slitebane, mens den fremdeles tillater nok bøying til å sette i sipes.
Slush Blower:
Et sett med skrå kanter som er satt på forsiden av sliteblokkene, "blåser", kaster seg raskt bort fra slitebanen og inn i sporene.
Ytelse
Da jeg testet WRG3 i 2013, drepte jeg nesten Tommi Heinonen, daglig leder i Nokian Nord-Amerika, ved å overvurdere dekkets isgrep. Det ga meg min første anelse om at dekkene kanskje ikke lever opp til potensialet. Vintergrepet generelt var betydelig redusert i forhold til WRG2. Selv en jevn påføring av kraft mens du beveger deg spunnet hjulene i snø. På den annen side red de ganske bra på motorveien og håndterte med stor presisjon og autoritet på kaldt fortau. Bremsegrepet var utmerket i det tørre og ganske anstendig i snøen.
Jeg har sagt at Hakka 7s fikk ren is til å føles som fortau og Hakka R2 fikk snø til å føles som fortau. WRG3s fikk fortau til å føles som fortau, snø føles som snø, og is føles som noe som skal unngås for enhver pris.
Den nederste linjen
Jeg var skuffet over WRG3 Asymmetric. Jeg er riktignok forutinntatt til fordel for Nokian, men dette dekket rett og slett ikke opp til den enorme lynnedslag av WRG2s vinterkapasitet. På den annen side presterte den nydelig på kaldt fortau og rett til middels på snø, noe som er mer enn mange "helårsdekk" kan finne på.
Jeg blir fortalt at retningsversjonen har mye bedre vintergrep. Jeg håper det er slik, men den asymmetriske versjonen er i utgangspunktet et Grand Touring All-Season-dekk. Noe som er greit, og når det går over hele vinteren, er det i det minste mot hodet på pakken, men det er ikke et All-Weather-dekk, som jeg selvfølgelig mener at det ikke er en G2. Som Tommi sa til meg, "Hvis du bor et sted der vinteren besøker, men ikke blir værende, er dette dekkene for deg." Det kan jeg være helt enig i.
Oppdater
WRG3-dekket har nå også fått en Mountain Snowflake-betegnelse for bruk under krevende vinterforhold, og anmeldelser som er igjen på nettstedet er overveldende gunstige.