Den ikoniske amerikanske bilprodusenten Ford gjorde mange endringer i F-serie pickup-lastebiler laget fra 1973 til 1979 - sjekk ut de mest bemerkelsesverdige høydepunktene her.
1973 ford f-series varebiler
Ford endret metallplaten som ble brukt til å bygge 1973-redesignet, men ikke så mye at kjøpere ikke ville gjenkjenne hentingen. Salget klatret, og Ford ønsket ikke å miste fart ved å introdusere et helt annet utseende.
Hetteutformingen ble endret noe, og en full indre struktur ble lagt til - begge endringene som hjalp til med å redusere panseret og vibrasjonen. Galvaniserte indre forkledningsforkle og sinkbelegg med rustbestandig grunning bidro til å forhindre rust.
Indre seng- og hjulbrønner ble nå stemplet for å minimere sømmer og ga avrundede hjørner og sider til gulvkonturer, noe som gjorde det lettere å rengjøre.
Lastebilens tidligere glassdørglass ble buet. Bakruten utvidet seg med omtrent en tredjedel og ble vippet fremover for å redusere speilrefleksjoner under nattkjøring. Intermitterende vindusviskere ble tilbudt som et alternativ i 1973.
Ford flyttet F-seriens drivstofftank fra bak setet til under sengen, og forbedret sikkerheten og sørget for lagring bak setet.
Luftkondisjoneringsåpninger ble integrert i dashbordet, og viften ble flyttet til motorrommet. Resultatet: mindre støy i førerhuset og plass til en mye større hanskeboks.
F-seriens bakhjulsspor ble utvidet med 4 tommer for å matche lastebilene foran, noe som resulterte i mer stabil håndtering. Tohjulsdrevne lastebiler var utstyrt med standard skivebremser foran.
1974 ford f-series varebiler
I 1974 laget Ford 460 cu.in. V-8 tilgjengelig i tohjulsdrevne lastebiler (unntatt California). 300 cu.in. 6-sylindret motor returnerte etter to års fravær.
Midt på året ble 4WD på heltid tilgjengelig på lastebiler utstyrt med 360 cu.in. V-8 og en Cruise-O-Matic-overføring.
I juni i 74 introduserte Ford SuperCab-lastebilen, med enten sentervendte hoppeseter eller en fremovervendt benk - begge typene snur seg opp for å øke lasteplassen når passasjerene ikke var ombord (det var ingen bakdører på lastebilen ). SuperCab ble bare tilbudt i tohjulsdrevne lastebiler med en 360 cu.in. V-8 (og enten en 3-trinns manuell eller Cruise-O-Matic girkasse).
1975 ford f-series varebiler
Katalysatorer var standard på alle F-100 lastebiler, og blyfri gass var et must.
F-150 pickupen ble introdusert i 1974 som en tyngre versjon av F-100, med sterkere for- og bakaksler og kraftige fjærer. F-150s hadde alle motorbremser, men var ikke utstyrt med katalysatorer.
Alle F-150s var tohjulsdrevne lastebiler, men tilgjengelige som enten en vanlig førerhus eller SuperCab-karosseri. Motorvalg var 300 cu.in. 6-sylindret, eller enten 390 cu.in. eller 460 cu.in. V-8.
1976 ford f-series varebiler
I 1976 så kroppsstilen til Flareside tilbake etter tre års fravær. Den var tilgjengelig på 2WD og 4WD F-100 og F-150 lastebiler, men bare på en standard førerhuskropp. Foran skivebremser ble også tilgjengelige på firehjulsdrevne lastebiler. Servostyring endret fra et eksternt assistanseoppsett til en intern innboksdesign.
Ford tilbød F-150 Special i 1976 - en pickup med F-250s tyngre aksler og fjæring.
1977 ford f-series varebiler
Ford gjorde ingen F-Series karosseriforandringer i 1977, men oppdaterte trim, lister og badging.
En bakrute defroster ble lagt til lastebilenes valg, og A / C (tidligere ikke tilgjengelig på 6-sylindrede lastebiler og noen V-8s) var tilgjengelig på alle pickups.
360 cu.in. og 390 cu.in. V-8s ble erstattet med 351 cu.in. og 400 cu.in. 2-tommers motorer.
Ford markedsførte også Free Wheelin 'lastebilen i 1977. Det unike utseendet kom fra stripebånd på regnbuens side, en svart skyvebjelke foran med plass til tåkelys, en mørklagt grill, svart bakluke med oransje aksenter, svarte dørpaneler med sølv og rød trim og sort, sølv og rød setetrim.
Andre F-serieoppdateringer fra 1977 inkludert:
- Radiatorstøtte ble lagt til en voksende liste over galvaniserte ståldeler.
- For- og bakhjulsbrønnene inneholdt plaskskjold av plast.
- De fremre skjermene, bakluken, den nedre radiatorarmeringen og hjørnene i førerhuset var laget av ferdig belagt metall.
- Lastebiler med lastebiler ble belagt med sinkgrunning.
1978 ford f-series varebiler
Selv om karosseripanelene forble det samme, var utseendet til '78 F-serien en betydelig avvik fra andre lastebiler i denne generasjonen. Grillen ble større, med et eggekassedesign. Det var omgitt av store, polerte pynt som omslutter blinklys og de rektangulære frontlysene og signalene. En konturert støtfanger fullførte det nye utseendet. Basismodell Tilpassede pickupbiler hadde fremdeles runde frontlykter med ekstra trimfylling i rommet rundt lysene.
Flere endringer i 1978 F-serie lastebiler:
- Tilt ratt ble tilgjengelig.
- Forbedrede førerhusfester og dørpakninger reduserte støynivået i førerhuset.
- F-150 SuperCab ble tilgjengelig i 4WD.
- En ny 4-trinns manuell girkasse ble tilgjengelig på 2WD pickup-lastebiler med 4.9L 6-sylindrede og 5.0 og 5.8L V-8 motorer.
- Free Wheelin '-modellen kom tilbake. En rørformet svart bakre støtfangerbjelke og kromgule stålhjul ble lagt til den forrige utseendepakken (hvite hjul var valgfritt).
1979 ford f-series varebiler
Dette året ble det lagt til katalysatorer til alle F-150 pickup-lastebiler. Servostyring ble et alternativ på 4X4 F-150s. Andre endringer i 1979 var mindre og involverte kosmetikk.