Nesten alle dekkteknologier kan trolig fortelle deg en historie om en mystisk vibrasjon. Kunden som kommer inn med en risting som ikke vil forsvinne uansett hva du prøver. Fyren som tar på seg nye dekk og kommer tilbake neste dag, og neste og neste ... og går bort overbevist om at det er enten skitne dekk eller noe du gjorde. Det er de som holder deg våken om natten og lurer på "Hva savnet jeg?" Noen ganger sporer du det. Noen ganger er det et knutepunkt. Noen ganger er belastningen på dekkene for lav. En gang etter en månedslang og noen ganger anspent prosess med å prøve å diagnostisere en mystisk vibrasjon, ringte kunden meg for å rapportere sauent at en av motorboltene hans var ødelagt, og at den usikrede motoren hadde ristet bilen.
En del av problemet her er at det rett og slett er for mange variabler. Det er ganske mange mulige årsaker til en vibrasjon; dekk, hjul, justering og fjæring er de fire mest sannsynlige. La oss gå en tur gjennom diagnoseprosessen min.
Jeg begynner med å ta en historie
A: Er vibrasjonen mer i rattet eller mer i setet?
B: Føler du en vibrasjon i pedalen under oppbremsing?
C: Hører du en merkelig dekksang?
D: Trekker bilen til den ene siden eller ut?
svar
A: Ratt = Kan være hva som helst. Sete = Sannsynligvis et bakhjul.
B: Sannsynligvis en skjev bremserotor.
C: Nye dekk = Mulig justering. Gamle dekk = Sannsynligvis noe ut av runden.
D: Justering. Muligens andre ting også, men definitivt justering.
Deretter sjekker jeg hjulene og dekkene: Tanken er å håndspinne samlingene på en balanser. Du leter etter en vri i kantene på hjulet eller over dekkflaten som indikerer at den ene eller den andre er ute av runde. Se på dekkene rett på - hvis slitebanen beveger seg frem og tilbake, vil det vanligvis indikere et problem med justeringen, eller sjeldnere, et hjul som er "midtbøyd" av sidelengs slag.
Se Diagnostisere hjulvibrasjon for mer informasjon.
Så balanserer jeg igjen og roterer. Bruk en veikraftsbalanser som kan lese av overflaten på dekket for å se om noen vibrerer for høyt i hastighet. Når dekkene er rotert, ikke bare sjekk for å se om vibrasjonen forsvinner, sjekk om den forandrer seg. Blir det mindre eller går det fra rattet til setet? Problemet var foran og er nå bak. Blir det samme? Sannsynligvis justering.
Se Hva, hvorfor og hvordan hjulbalansering for mer informasjon.
Vibrerer du fremdeles? En justering som til og med er litt av, kan lett forårsake vibrasjoner, spesielt når nye dekk først settes på bilen. Nye dekk har bedre sidegrep enn eldre dekk, og kan få en justeringsvibrasjon mye kraftigere. I tillegg, når dekkene dine er slitte nok til å byttes ut, trenger du en ny justering. Har du gått hva, 20-30,000 XNUMX mil på dekkene? Du har truffet hull, støt, brofuger, du har kjørt rundt harde kurver - tro meg, justeringen din er ute. Jeg vet at det er en kostnad, men det bør tilbakestilles for de nye dekkene.
Var dekkene dine frem og tilbake på balansen? Feil innretting betyr at dekkene ikke er helt flate eller ikke alle helt parallelle. Dette skaper konstant lateralt trykk på dekkene, noe som fører til vibrasjoner og uregelmessig slitasje. Noen ganger - spesielt når bilen vibrerer på grunn av justering, foringer eller kontrollarmer - vil dekkene "slites inn i risten" på en måte som demper ut den opprinnelige vibrasjonen. Nye dekk kan ta opp denne typen uregelmessig slitasje utrolig raskt, i løpet av dager eller uker etter installasjon. På lang sikt vil det redusere dekkets levetid vesentlig, men etter en stund kan den faktiske vibrasjonen forsvinne når dekkslitas kompenserer.
Så når du tar på deg de nye dekkene, lar det fine, jevne slitebanen vibrasjonen komme gjennom pent og klart. Men hvis du setter de gamle dekkene på igjen, selv om du ikke setter dem på akkurat de samme stedene, kan du fremdeles se at vibrasjonen forsvinner. Den slitte slitebanen har mindre grep for å riste bilen, og den morsomme slitasje sprøyter tilfeldig støy inn i vibrasjonsovertonen. Det betyr ikke at årsaken har forsvunnet, den er bare tapt i den generelle støyen.
Hvis du bestemmer deg for ikke å få en justering med nye dekk, og du har en vibrasjon som ikke vil forsvinne med balansering, kan du få en justering så snart som mulig. Hvis dekkene allerede har begynt å bli slitte, kan du fremdeles få resterende vibrasjoner i noen dager.
Se Uregelmessig dekkslitasje: Årsaker, indikatorer og rettsmidler for mer informasjon.
Slitte eller ødelagte opphengskomponenter kan også forårsake visse vibrasjoner, så hvis justering ikke løser problemet, begynner vi å se på kontrollarmer og foringer spesielt som et siste tiltak.
Men noen ganger får du bare en vibrasjon som bare kan skyldes på gremlins. Noe der du har sjekket alt og vibrasjonen ler av deg.
Jeg sier ikke at dekkteknologier alltid er uskyldige; absolutt vi gjør feil. Men jeg brukte ti år på å spesialisere meg i å finne og fikse vibrasjoner, og det var fortsatt tider jeg måtte si til en kunde: "Dette er feil dekk for bilen din, av grunner som jeg ikke helt forstår."