Det er en viss forvirring om alle de forskjellige MacGregor 26-modellene, og noe kontroverser om deres seileegenskaper.
MacGregor 26 utviklet seg etter Venture 22 og MacGregor 25, som ble bygget fra 1973 til ca 1987. M25 hadde en vektet midtkjøl som andre seilbåter med tilhenger, men inneholdt positiv flyt, en lav pris, enkel trailerevne og en komfortabel interiør med lukket hode (porta-potte). Disse funksjonene ble videreført til M26-modeller og bidro til å gjøre MacGregor til en av de mest solgte seilbåtene.
Forskjeller i macgregor 26-modeller
- MacGregor 26D (dolkbrett), bygget fra 1986 til 1990, introduserte vannballast for å erstatte den vektede kjølen. Da vannet ble tappet for tilhengere, veide båten bare 1650 kg, noe som gjorde den enda mer attraktiv for tauing med en vanlig bil. Dolkbrettet, som en kjøl, hjelper til med å forhindre at båten blåses sidelengs, men kan løftes opp for stimvann og trailering.
- MacGregor 26S1990 til 1995, erstattet dolkbrettet med et sving midtbrett (som sparker opp i en utilsiktet jording) og gjorde andre mindre endringer. Sammen kalles 26D og 26S ofte for den "klassiske" MacGregor 26, og noen ganger 26C. Eiere av disse tidligere modellene pleier å referere til dem som "de virkelige seilbåtene" før endringene som fulgte med MacGregor 26X.
- De MacGregor 26X, 1996 til 2004, markerte en stor endring fra de tidligere "klassiske" M26-modellene ved å tillate en relativt stor påhengsmotor som egentlig gjorde 26X til en motorbåt med mast. Tidligere modeller hadde vanligvis påhengsmotorer så lave som 5 eller 6 HK (maks. 10 HK), men 26X tok nå opptil 50 HK. Til sammenligning hadde mange trettiseks fots seilbåter fra denne tiden, som fortrengte mer enn fem ganger Ms vekt, innenbordsmotorer på 25-30 hk.
Vannballasten kan tømmes for kraft, slik at M26X kan komme opp på et fly som en hurtigbåt. Påhengsmotoren måtte flyttes til midtlinjen, med to ror på hver side, og styringen ble byttet fra styrestang til et lite ratt av motorbåt. Hyttehøyden ble økt for større rom inne, og båten sies å seile mindre bra enn tidligere 26. - MacGregor 26M (motorsailor), 2005 for å presentere, fortsatte 26Xs trend, og tillot nå opptil 60 HP utenbordsmotor. Sving senterbordet ble byttet ut med et dolk for å frigjøre mer plass under, og det andre vinduet ble lagt til med stående takhøyde. Båten er annonsert for motor ved 24 MPH. I tillegg til vannballasten, er det 300 kg permanent ballast, sannsynligvis nødvendig for stabilitet med så mye vind og motorens høye vekt. Ved 2550 kg tørr (unntatt motor) trenger den nå sterkere kjøretøy og slepepakke.
Risiko og forholdsregler
Mange tradisjonelle seilere fleiper om MacGregors på grunn av den lette glassfiberkonstruksjonen (skroget kan "oljekanne" bøyes på steder hvis du presser hardt mot det) og dets motorbåtegenskaper siden 1996. Mange sier at det ikke er en "ekte seilbåt." Mest misforstått er imidlertid vannballasten som har vært et kjennetegn på alle tjuefem modellene.
Vannballasttanken er vannrett og bare en fot eller så under overflaten, i motsetning til en vertikal ballastert kjøl eller midtbord som strekker seg mye dypere. Noen har til og med stilt spørsmål ved hvordan vann, som veier det samme som vannet som er fortrengt av båten, i det hele tatt kan kalles ballast. Ballasttanken er imidlertid godt konstruert og gir det rette øyeblikket det samme som en kjøl når båten krenges over, fordi vekten av vann langt ut fra midtlinjen på "oppoverbakke" (i luften en gang krenget over) trekker båten ned igjen på samme måte som en vektet kjøl.
Dette betyr at båten er mer øm, eller tippy, i utgangspunktet. Det er fortalt en historie om en sjømann på den ene kanten av dekket som tok tak i masten da båten hælte, og hans egen vekt som trakk i masten så langt over vannlinjen, fikk båten til å kantre helt over. Enten det er sant eller ikke, illustrerer historien en vanlig oppfatning av hvor øm MacGregor er.
Det er sant at en M26 med 10 personer om bord kantret med to omkomne - mest sannsynlig på grunn av ujevn fordeling av menneskelig vekt på båten.
Trygt seile vannballasten
Under normale forhold kan forsiktige seilere imidlertid trygt seile vannballasten M26 ved å følge standard forholdsregler:
- Rev seiler når vinden blåser.
- Oppretthold god balanse med mannskapets vekt balansert mot krengning.
- Forhindre utilsiktet gybes.
- Hold ballasttanken full og forseglet.
- Oppretthold styringskontroll til enhver tid.
- Tving til eller ta andre stormaksjoner i sterk vind eller bølger.
- Ikke drikk og seil.
Det større sikkerhetsspørsmålet er at for mange eiere er M26 en "startbåt", og de har kanskje ikke erfaring eller kunnskap for å unngå mulige problemer i tide. Poenget er at alle som skal seile må være fullstendig klar over begrensningene i båten sin og praktisere alle sikkerhetsretningslinjer.
Erfaring med macgregor 26s
Etter å ha eid og seilt en 26S omfattende i tre år, seiler den faktisk ganske bra og lever opp til sitt rykte om å være en romslig og lett trailere pocket cruiser. Denne seilbåten kan dekke de fleste budsjettbehov og har plass nok til at en familie på tre kan cruise i opptil en uke om gangen.
Det er en lett båt, men med seilerfaring og forsiktighet kan problemer i vind til tretti knop lett unngås. Glassfiberen er tynn, men du kan unngå å komme i stein. Tusenvis av MacGregor-eiere har opplevd hvor de likte å seile.
Husk at det er en lett båt, og ta alltid forholdsreglene som er oppført ovenfor. For motorbåteiere av 26X og 26M, bør båten være like trygg som enhver motorbåt, men ikke slå en stein eller annen båt ved 24 MPH.