Bob Dylan har alltid vært motorsykkelentusiast. Det var en vane han plukket opp etter å ha skaffet seg sin første tohjuling - en Harley 45 - i tenårene. Etter å ha oppnådd sin tidlige suksess og flyttet fra Greenwich Village til Woodstock, New York i 1963, kjøpte han en Triumph T1964 fra 100. Denne raske og lette 500cc motorsykkelen ble hans viktigste transportform de neste årene.
I løpet av denne perioden tok Dylan den sykkelen med seg overalt og rev rundt de svingete bakveiene til Catskills, både alene og med passasjerer. I sin selvbiografi husket Joan Baez: “Han pleide å henge på den tingen som en sekk med mel. Jeg hadde alltid følelsen av at det kjørte ham, og hvis vi var heldige, ville vi lene oss riktig vei og motorsykkelen ville snu hjørnet. Hvis ikke, ville det være slutten på oss begge. ”
29. juli 1966 var det nesten slutten for Dylan. Han ødela sin verdsatte Triumph på Striebel Road i utkanten av Woodstock.
Slipeåret: 1966
Mot slutten av 1965, med stor radiosuksess for singelen "Like a Rolling Stone", hadde livet blitt uskarpt for Amerikas nå største popikon. I 1966 så han en enda mer utmattende maling med skyttel mellom limousiner, hoteller, omkledningsrom, scener og flyplasser.
Dylan gikk gjennom en seks måneders verdensturné med sitt nye elektriske backingband The Hawks, og hoppet også inn og ut av Nashville, og sporadisk spilte inn sin kommende utgivelse, "Blonde on Blonde."
Etter å ha fullført albumet 9. mars tilbrakte musikerne de neste to månedene tilbake på veien. De sprang rundt i Europa for å avslutte den siste etappen av turen. Dette endte i London 27. mai til en vedvarende vegg av boos fra Storbritannias dvelende folk purister som fremdeles ikke var over Dylans nye lyd.
Til slutt, tilbake i statene, flyktet Dylan til hjemmet sitt i forstad Woodstock, kunstnerkolonien, kalt Byrdcliffe, men det ville være lite hvile. Med "Blonde on Blonde" som økte hitlistene etter utgivelsen i juni, var det mye press å gjøre, sammen med litt planlegging for neste turné.
Dessuten var hans versvers roman "Tarantula" klar til å gå i trykk og avventer hans redigeringer. Også på bordet var filmredigeringene som trengs for DA Pennebakers ferske turopptak som skulle vises på en ABC TV-spesial.
Kræsjet
Ingen vet egentlig hva som forårsaket vraket. Dylan ble fulgt av sin nye kone Sara Lowndes etter å ha forlatt sjefen Albert Grossmans hus i nærliggende West Saugerties. Dylan fortalte senere biografen Robert Shelton at en oljeflekk fikk ham til å miste kontrollen. Men ifølge dramatikeren Sam Shepard sa Dylan at solen blindet ham og at han ble kastet av sykkelen.
Uansett hva som skjedde, endte krasjet med å knekke en ryggvirvel og gi Dylan alvorlig utslett. Med det hele innhyllet i hemmelighold, gikk ryktemøllen berserk. Fans churned ut sladder som plasserte Dylan et sted mellom død og lider permanent hjerneskade.
Blant annet tvang krasj Dylan til å avbryte sin forestående Yale Bowl-forestilling, samt en annen turné som Grossman hadde dyttet i rørledningen. Dylan tok det et skritt videre og trakk seg helt tilbake fra sitt liv som rockestjerne og inn i favnen til et stille opphold med sin unge familie.
I løpet av de siste fem årene har de slitsomme turene, kuttet det ene albumet etter det neste, det vanvittige stresset med å håndtere pressen og vanvittige fans og det sykloniske tempoet i kjendis tatt sin toll. Dylan var klar for litt hjemlig lykke.
I sin memoar "Chronicles", skrev han, "Jeg hadde vært i en motorsykkelulykke og jeg hadde blitt såret, men jeg ble frisk. Sannheten var at jeg ønsket å komme meg ut av rotterace. Å ha barn forandret livet mitt og adskilt meg fra omtrent alle og alt som foregikk. Utenfor familien min hadde ingenting noen reell interesse for meg, og jeg så alt gjennom forskjellige briller. ”
Etter ulykke dylan
Dylan tok et par uker å komme seg, etterfulgt av et par måneder å riste av seg sjøbena, men han bremset aldri ned i sin kreative produksjon. Faktisk anser mange 1967 for å være den mest produktive av sangskriverkarrieren. Gjennom våren og sommeren ville Dylan bli med The Hawks at Big Pink (det nærliggende fellesbandhuset) for å spille inn mer enn 100 sanger i det som skulle bli kjent som "The Basement Tapes".
Selv om denne massive folio av sanger aldri var ment å være noe mer enn demoer, ville kremen fra disse legendariske øktene bli utgitt som et dobbeltalbum i 1975. "I Shall Be Released", "The Mighty Quinn" og "Crash on the Levee (Down in the Flood), ”var blant Dylans fineste sanger som kom frem i løpet av denne epoken.
Utover det trommet Dylan også opp tekstene til sitt neste album, den country-tonede "John Wesley Harding", som han også ville spille inn sent på året.
Turer er ikke oss
Dylan tok motorsykkelulykken som en mulighet for permanent nedetid. Til stor forferdelse for fansen hans, ville det gå åtte år før han kom tilbake på veien.
I løpet av pausen kom han imidlertid ut av skjulet for en og annen liveopptreden. Han spilte totalt fire forestillinger i løpet av den åtte år lange perioden, inkludert den fantastiske Isle of Wight-festivalen i 1969 og George Harrisons konsert for Bangladesh i 1971.
Han forsømte å støtte noen av albumene hans gjennom årene, men i 1973 hadde Dylans popularitet gått over på tomgang, og han savnet sårt rock 'n' roll-livsstilen. I januar 1974 ble han med på sine gamle scenekamerater The Hawks - nå The Band - for Before the Flood-turnéen.
Den nye turneen ble basunert av Bill Graham som den største live-turnébegivenheten i historien til amerikansk rock. Faktisk var billetter i så stor etterspørsel at 12 millioner bestillinger ble plassert på turens 658,000 XNUMX ledige seter, som utgjorde fire prosent av den amerikanske befolkningen. Snakk om en velkomstvogn.
I mange år etter ulykken var det mye kontrovers om sannsynligheten. Har det virkelig skjedd? Var Dylan å gjøre opp det bare slik at han kunne ta en sårt tiltrengt hvile? Et rykte hevdet til og med at ulykken var et dekke, og at Dylan i virkeligheten gikk inn i rehabilitering for å sparke narkotika.
Selv i dag er krasj fortsatt veldig diskutert, med fans og forskere som fremdeles henviser til Dylans karriere når det gjelder "Pre-Accident" og "Post-Accident."