Vel folkens, muskelbilkrigen har kommet tilbake. Det virker som aldre siden Mustang møtte en solid konkurrent. Ganske snart vil den ha to: den eksisterende Dodge Challenger 2008, samt den kommende 2009 Chevrolet Camaro. For nå, la oss fokusere på den nylig introduserte Dodge Challenger SRT2008 i 8. Det er elegant, det er raskt, og det kommer til et forhandler nær deg.
Når vi sammenstiller denne sammenligningen, vil vi se på den nye 2008 Dodge Challenger SRT8 og Mustang GT 2008. Når vi vurderer Mustang, forlater vi Shelby-modeller utenfor blandingen for nå. Vi vil definitivt evaluere disse senere (Neste: Challenger SRT8 vs. Shelby GT500). Ja, disse Mustangene er brød og smør av Mustang-ytelsen. For denne artikkelen vil vi imidlertid bare fokusere på Fords mest lett tilgjengelige V8 Mustang, som er GT. La oss se om basen GT kan holde sin egen.
Vi vil også evaluere bare en Challenger-modell i denne artikkelen, SRT8. I 2009 planlegger Dodge å tilby tre modeller. Dette inkluderer en 3.5-liters, 250 hk, V6-versjon med en 4-trinns automatisk girkasse, samt en R / T-modell med en 5.7 l, 370 hk, V8 og valg av fem-trinns automatisk eller en seks-trinns Håndbok. SRT8-modellen kommer tilbake med 6.1L V8, samt muligheten for enten en fem-trinns automatisk eller en seks-trinns manuell. Nåværende SRT8 er kun tilgjengelig med automatgir. Foreløpig vil vi inkludere informasjon om SRT8, da det er den eneste modellen som for øyeblikket bygges for 2008.
Drivverk: utfordreren er kraftigere ... og tyngre
Hvis en bil skal fullføres med Ford Mustang, bør den ha en solid motor. 2008 Dodge Challenger SRT8 har et 6.1-liters SRT HEMI-dyr under hetten. Ok, det er ganske "solid". Når det gjelder ytelse, sier Dodge at kjøretøyet kan produsere 425 hk og 420 lb.-ft. av dreiemoment.
Challenger har en 5-trinns automatisk girkasse med overdrive. Dessverre er den bare tilgjengelig med et automatisk alternativ. Dette er noe av en downer for de som ønsker å føle ut skiftene sine via et manuelt giroppsett. Utfordreren ser ikke et manuelt alternativ før neste år. Bilen har også 20-tommers hjul med helårsdekk i størrelse 245/45. Bremsekraft kommer med 14-tommers Brembo-bremser utstyrt med fire-stempelkaliper.
Fords kraftigste standardoppstilling Mustang er Mustang GT. Dette kjøretøyet har en 4.6L V8-motor som kan produsere 300 hk og 320 lb.-ft. av dreiemoment. Bilen tilbyr både en manuell og en automatisk 5-trinns girkasse med overdrive. Den leveres som standard med 17-tommers aluminiumsfelger og P235 / 55ZR17 dekk. Bremsekraften styres av 12.4-tommers ventilerte frontbremseskiver med 11.8-tommers bremseskiver bak.
Powertrain
2008 Dodge Challenger SRT8
- 6.1-liters SRT HEMI V8-motor
- 5-trinns automatisk girkasse
- 425 hk og dreiemoment på 420 lb.-ft
2008 Ford Mustang GT
- 4.6-liters V8-motor
- 5-trinns manuell girkasse eller automatisk med overdrive
- 300 hk og dreiemoment på 320 lb.-ft
Visst, Dodge Challenger SRT8 har en kraftigere motor enn 4.6L V8 omtalt i Mustang GT. Med 425 hk til rådighet, kan utfordreren virkelig rive den opp. Det skal imidlertid også bemerkes at Challenger også er større enn Mustang GT, noe som resulterer i sin totale egenvekt på 4,140 kg. Poenget, det er tungt. Mustang GT har en egenvekt på 3,540 kg. Alt i alt har utfordreren en akselavstand på 116 tommer, en total lengde på 197.7 tommer og en total bredde på 75.7 tommer. På toppen av det er Challenger 57 inches i høyden. Til sammenligning har Mustang en akselavstand på 107.1 tommer, en total lengde på 187.6 tommer og en total bredde på 73.9 tommer. Mustang GT er 55.7 inches i høyden.
På banen sporet magasinet Car and Driver (januar 2005) femte generasjon Mustang GT i området 0-60 på 5.1 sekunder, med en kvart mil på 13.8 sekunder ved 103 mph. Veitester viser at utfordreren kan oppnå 0-60 på 4.8 sekunder med en kvart mil under 13.3 sekunder. Alt i alt ser det ikke ut til å være en stor forskjell i ytelsestall til tross for den større motoren i Challenger.
2008 Dodge Challenger SRT8
- Kjøretøyets egenvekt: 4,140 lbs.
- 0 til 60 mph: 4.8 sekunder
- 1/4 miltid: 13.3 sekunder
2008 Ford Mustang GT
- Kjøretøyets egenvekt: 3,540 lbs.
- 0 til 60 mph: 5.1 sekunder
- 1/4 miltid: 13.8 sekunder
Priser og effektivitet: Mustang-eiere sparer penger på pumpen
Når det gjelder bensinkjøring, kan Challenger-eiere forvente å få 13 mpg by / 18 mpg motorvei. EPA estimerer en årlig bensinkostnad på $ 3,212 for Challenger, som er basert på 15,000 miles i året og vanlig bensin til en pris på $ 2.98 per gallon eller premium bensin som en pris på $ 3.21 per gallon. Oh, og ikke glem avgiften på $ 2,100 bensin-guzzler knyttet til et Challenger SRT8-kjøp.
Mustang GT 2008 har en utsalgspris på $ 27,260 25,104 og en grunnfakturapris på $ 745 15. Fords destinasjonsgebyr for denne ponnibilen er $ 22. Mustang GT-eiere, med automatisk girkasse, kan forvente å få 2,485 mpg by / 15,000 mpg motorvei med en estimert EPA-drivstoffkostnad på $ 2.98. Nok en gang er dette basert på 3.21 miles i året og vanlig bensin til en pris på $ 5.35 per gallon eller premium gass til en pris på $ 2008 per gallon. EPA sier at det koster $ 8 å kjøre Dodge Challenger SR-25 25 4.14 miles, mens kostnaden for å kjøre Mustang GT XNUMX miles er $ XNUMX.
Pris og effektivitet
2008 Dodge Challenger SRT8
- Basisfakturapris: $ 34,803 / utsalgspris: $ 40,095
- Destinasjonsgebyr: $ 675
- 13 mpg by / 18 mpg
- $ 3,212 EPA Anslått årlig drivstoffkostnad
- EPA estimerer $ 5.35 kostnad per 25 miles kjørt
2008 Ford Mustang GT
- Basisfakturapris: $ 25,104 / utsalgspris: $ 27,260
- Destinasjonsgebyr: $ 745
- 15 mpg by / 22 mpg motorvei
- $ 2,485 EPA Anslått årlig drivstoffkostnad
- EPA estimerer $ 4.14 kostnad per 25 miles kjørt
Interiør oppgjør
På underholdningsfronten kommer hver Challenger SRT8 med et 13-høyttaler Kicker High Performance-lydsystem som har en 322 watt forsterker med en 200 watt subwoofer samt en SIRIUS satellittradio. Et MyGIG infotainment-system, med navigasjon, er tilgjengelig mot en ekstra kostnad.
Ford Mustang GT kommer med et mer grunnleggende oppsett. For det første får du et AM / FM-lydsystem og en enkelt CD-spiller. Mustang-kjøpere betaler ekstra hvis de planlegger å legge til Sirius-radio, et Shaker 500-lydsystem med seks-CD-spiller eller et Shaker 1000 premium-lydsystem. Mustang tilbyr også et DVD-basert berøringsskjermnavigasjonssystem som tilleggsutstyr.
Andre standard interiørfunksjoner på Challenger SRT2008 i 8 inkluderer oppvarmede sportsseter i skinn, klimaanlegg, fullt strømtilbehør, cruise control, et automatisk nedblendende bakspeil, oppvarmede sidespeil og et baksete som kan klappes sammen 60/40-delt. . Et soltak er valgfritt.
Hvis du planlegger å legge oppvarmede skinnseter til en ny Mustang GT, må du forberede deg på å betale en ekstra avgift, da disse artiklene ikke er standardutstyr. Det samme kan sies om automatisk neddemping av bakspeilet. Oppvarmede sidespeil tilbys ikke på Mustang, og heller ikke et soltak.
Interiørdetaljer og standardutstyr
2008 Dodge Challenger SRT8
- Standard: 13-høyttaler Kicker High Performance-lydsystem (m / 322 watt forsterker og 200 watt subwoofer)
- Standard: Oppvarmede skinnseter foran
- Standard: Fullt strømtilbehør
- Standard: Autodempende bakspeil
- Valgfritt: Soltak
2008 Ford Mustang GT
- Standard: AM / FM lydsystem med enkelt CD
- Valgfritt: Shaker 1000 premium lydsystem
- Valgfritt: DVD-basert berøringsskjermnavigasjonssystem
- Valgfritt: skinnseter
- Valgfritt: Oppvarmede seter
Den gode den slemme og den stygge
Når det gjelder interiørkomfort og standardalternativer, vinner Challenger ut. For det første har Challenger plass til 5, mens Ford bare har plass til 4. Den har også mer interiørrom overalt. Challenger har også mange funksjoner, som skinnseter, oppvarmede seter og et lydanlegg med 13 høyttalere, som standardutstyr. Mustang GT-kjøpere må betale ekstra for disse fordelene. Challenger kommer også med et soltak. Mustang tilbyr ikke soltak, men det gjør opp for dette ved å tilby en konvertibel GT-modell.
Til slutt tilbyr begge bilene unike funksjoner som den virkelige entusiasten vil finne tiltalende. Dodge Challenger og Ford Mustang er to historiske biler som er gjenfødt til en ny generasjon kjøpere. Som er bedre? Jeg lar deg være dommer. Selvfølgelig har denne partiske Mustang-fyren sin egen preferanse. Jeg vil gjerne nøye meg med en Ford Mustang GT fra 2008 når som helst.
Komplett sammenligning side om side
2008 Dodge Challenger SRT8 (Automatisk) / 2008 Ford Mustang GT (Automatisk)
-
Pris
- Detaljhandel: $ 40,095 / $ 27,260
- Destinasjonsgebyr: $ 675 / $ 745
- Basen: $ 34,803 / $ 25,104
Resultatdata
- Basis antall sylindere: 8/8
- Basismotorstørrelse: 6.1 liter / 4.6 liter
- Basismotortype: V8 / V8
- Girkasse: 5-trinns automat / 5-trinns manuell eller 5-trinns automat med overdrive
- Hestekrefter: 425 hk / 300 hk
- Maks hestekrefter: 6200 o / min / 5,750 o / min
- Dreiemoment: 420 ft-lbs./ 320 ft-lbs.
- Maks. Dreiemoment: 4800 o / min / 4,500 o / min
- 0-60 MPH: 4.8 sekunder / 5.1 sekunder
- ¼ Kilometer: 13.3 sekunder / 13.8 sekunder
- Drivtype: RWD / RWD
- Svingesirkel: 38.9 fot / 37.7 fot
Brensel
- Drivstoffstank kapasitet: 19 gal./ 16 gal.
- Anslag på EPA kjørelengde: 13 mpg -18 mpg / 15 mpg - 22 mpg
Hjul og dekk
- Standard: 20-tommers hjul med 245/45 helårsdekk / 17-tommers hjul med P235 / 55ZR17 Performance A / S-dekk
- Valgfritt: 20-tommers hjul med 245/45 Goodyear Eagle F1 dekk foran og 255-45 bak / 18-tommers polert aluminiumsfelger med P235 / 50ZR18 dekk
Ytre
- Lengde: 197.7 tommer
- Bredde: 75.7 tommer
- Høyde: 57 tommer / 55.7 tommer
- Hjulbase: 116 tommer / 107.1 tommer
- Kjernevekt: 4,140 lbs./ 3,540 lbs.
Interiør
- Front Head Room: 39.5 tommer / 38.6 tommer
- Fremre hofterom: 54.7 tommer / 53.6 tommer
- Skulderrom foran: 58.2 tommer
- Bakre hode rom: 37.4 tommer / 34.7 tommer
- Skulderrom bak: 53.9 tommer / 53.4 tommer
- Bakre hofterom: 51.4 tommer / 46.8 tommer
- Fremre benrom: 42 tommer / 42.7 tommer
- Bakre benrom: 32.6 tommer / 30.3 tommer
- Maks lastekapasitet: 16 cu. ft./ 13.1 cu. ft.
- Maksimal sitteplass: 5/4