En av de mest utfordrende aspektene ved å lære å kjøre motorsykkel er hvordan du skifter gir. Oppgaven legger til et lag med kompleksitet til og med for de som allerede er kjent med hvordan man kjører med en manuell girkasse, og kan være spesielt skremmende for nye ryttere som ikke har erfaring med manuell girkasse. Men ikke vær redd: å skifte gir kan lett mestres med øving og er mye enklere enn det ser ut.
Grunnleggende om motorsykkelgir
Det er tre grunnleggende kontroller som skal betjenes når du skifter en motorsykkel gassen, clutchen og girvelgeren. Gassen turteller motoren, clutchen kobler til og fra girkassen, og girvelgeren velger selvfølgelig giret. Når du trekker clutchen mot deg med venstre hånd, kan du bevege sykkelen uten at motoren bevege sykkelen fremover. Slipp imidlertid clutchen mens girkassen er "i gir" (dvs. ikke i nøytral), så kan du bevege sykkelen fremover.
Girmønsteret velges ved å klikke på en spak med venstre fot, og er vanligvis lagt opp som følger:
- 6. gir (hvis aktuelt)
- 5. gir
- 4. gir
- 3. gir
- 2. gir
- NØYTRAL
- 1. gir
Motorsykkelens skiftende teknikk
Riktig skifteteknikk krever at følgende manøvrer utføres jevnt og bevisst:
- Løsne koblingen (bruk venstre hånd for å trekke den mot deg)
- Velge riktig gir ved hjelp av girspaken (med venstre fot)
- start motoren litt (vrir gassen med høyre hånd)
- Slipper clutchen gradvis (og ikke "spretter" den plutselig)
- Fjæring av gassen mens du slipper clutchen, som vil akselerere sykkelen
- Å gi gass til motoren før akselerasjon til et nytt skifte er nødvendig
Mekanikken for å skifte gir på en motorsykkel er så enkelt som de seks trinnene, men å gjøre det jevnt krever mye øvelse. Kjenn kontrollene dine innvendig og utvendig, og få en følelse av hvordan de fungerer. Øv deg på å kjøre i et miljøer som en forlatt parkeringsplass, slik at du ikke trenger å håndtere trafikk eller andre distraksjoner. Og viktigst av alt, vær trygg og bevisst under læringsprosessen, slik at du kan fokusere all oppmerksomheten din på oppgaven.
Du vil sannsynligvis oppdage at det er lettere å gire med en motorsykkel enn det høres ut. Når du først har en følelse av hvor og hvordan koblingen kobles ut, hvor mye gass som kreves for en jevn akselerasjon, og hvor mye krefter girskifteren trenger, vil hele prosessen bli enklere og kreve mindre konsentrasjon.
Når skal du skifte gir?
Det er ingen matematisk ligning for optimale skiftpunkter. Det er ikke nødvendig å gi mye gass for de fleste kjøreforhold, og bør generelt unngås, og det bør også skiftes så tidlig at motoren ikke kan produsere nok kraft til å øke farten så mye at det blir ukomfertabelt. Typisk er det svake stedet i motorens kraftbånd (hvor den produserer nok dreiemoment for å gi mest effektiv akselerasjon) det punktet der de fleste motorer "vil" skiftes. Siden motoren leverer sine mest effektive kraft ved forskjellige turtall, må du utvikle og bruke instinktet ditt til å bestemme når det er på tide å skifte.
Hvordan finne nøytral
Å finne nøytral er en av de vanligste vanskeligheter som nye ryttere står overfor. Å finne "nøytral" kan kreve ekstra innsats for noen girkasser, men litt tålmodighet og en mild berøring gjør oppgaven lettere. Skyv skifteren forsiktig nedover fra andre gir, mens du trekker clutchen helt inn. Hvis du ikke drar clutchen helt, kan det være vanskeligere å komme i nøytral. Se på instrumentpanelet for en nøytral indikatorlampe, som vanligvis er grønn. Hvis du går forbi nøytral og går i første gir (som er et veldig vanlig problem), legge foten på kanten av bakdelen slik at du ikke legger for mye press på skifteren. Med nok øvelse får du en følelse av hvordan du kan finne nøytral uten å tenke på det.
Skifte jevnt
Den mest effektive måten på å skifte jevnt er å ta hensyn til sykkelens oppførsel: Hvis motorsykkelen din rykker mens du slipper ut clutchen, er du sannsynligvis for brå med venstre hånd. Hvis du ruller fremover under skift, bruker du kanskje for mye gass. Og hvis motorsykkelen din bremser under skift, kan det hende at du ikke gir motoren nok kraft mellom girskiftene, noe som gjør at motoren faktisk bremser sykkelen. Jevnlige skift handler om å ta hensyn til måten clutchen, gassen og girvelgeren samhandler, og orkestrere de tre med hverandre.
Hvordan redusere farten før et stopp
Fordi hvert gir opererer innenfor et bestemt hastighetsområde, vil du sannsynligvis trenge å skifte ned når du senker farten. La oss si at du kjører langs 50 km / t i 5. gir og trenger å stoppe helt: Den riktige måten å bremse ned er å skifte ned når du bremser, velge et lavere gir og slippe ut clutchen mens du fjærer gassen for å matche turtall Hvis du gjør det, vil du ikke bare bruke motorbremsing for å redusere farten, det vil også gjøre det mulig å akselerere igjen hvis lyset endres, eller hvis trafikkforholdene endres og et stopp ikke lenger er nødvendig. Hvis du stopper helt, er det best å skifte til nøytral, holde bremsen og bare skifte til 1. gir rett før du er klar til å dra.
å Stå stille
Ikke bekymre deg hvis motorsykkelen stopper, men ta øyeblikkelige handlinger for å starte sykkelen og komme deg i bevegelse igjen. Å være stille når trafikken kjører rundt deg er farlig, så du vil ville trekke inn clutchen, starte sykkelen, skifte til først og komme i gang så fort som mulig.
Hoppe over gir
Hvis du ønsker å gå i høyere gir, ved å hoppe over et gir, når det vil føre til en omtrent samme akselerasjonshastighet (selv om hvert girskifte vil ta lengre tid). Det er kanskje ikke er den enkleste måten å kjøre på, men det kan noen ganger spare bensin hvis det gjøres effektivt.
Gir og parkering
Det er greit å la motorsykkelen stå i nøytral tilstand når du parkerer på jevnt underlag, men hvis du parkerer i en skråning, vil du la den stå i gir (helst 1.), slik at den ikke ruller av sidestativet eller midtstativet.