Det er en vanlig forekomst at når du ser en bil med veldig høy kjørelengde, men som ellers er i god form, vil noen si: "Disse 160,000 miles må være mest motorveismil."
Er denne vanlige oppfatningen - at motorveimiletter på en eller annen måte er enklere for en bil enn "bymil" - faktisk sant? Og i så fall, hvorfor?
Konstruert for marsjfart
De fleste motorer i biler er designet for en marsjfart på 50 til 70 km / t eller så. Denne hastigheten er i midten av motorens evner. Mange forbrukerbiler fra fabrikkgulvet kan oppnå hastigheter på 100 til 130 km / t, et område som faller helt i toppenden av deres konstruerte evner. Hvis du regelmessig cruiser med 100 km / t, vil motoren din måtte jobbe mye hardere hver dag, og føre til økt slitasje. Ved å cruise i mellomklassen, fungerer motoren i sin komfortsone.
Stabilitet, ikke fart
Det er vanskelig å identifisere en ideell hastighet for en gitt bil. Noen kjøretøy vil cruise veldig fint ved 80 km / t i timevis, mens en annen vil kjempe kraftig. Noen biler ser ut til å mislike cruising med 50 km / t, mens for andre er dette den ideelle hastigheten. I stedet for å øke hastigheten, er det imidlertid jevn hastighet som har mer innvirkning på motorslitasje. Når en optimal hastighet opprettholdes jevnt, forblir oljetrykket høyere slik at indre motordeler blir bedre beskyttet og motortemperaturen forblir stabil. Overføringer varer også lenger, siden de ikke skifter så ofte. Hyppig skifting gir mest slitasje på gir og girkasse. I tillegg holder bremseklosser og bremseskiver lenger bare fordi du går så mange mil mellom bremseanvendelser.
Alle disse tingene sammen gir en ideell situasjon for et kjøretøy. Hvis du noen gang har hørt en kjøreentusiast referere til følelsen av favorittbilen "i fart", snakker de om en jevn, rask kjøretur, en som lar systemene til bilen fungere perfekt sammen som et godt innøvd orkester.
Problemene med bykjøring
Bykjøring er motsatsen til de perfekte forholdene som kjøres på motorveien. Du akselererer og bremser stadig, girkassen skifter kontinuerlig opp og ned, noe som akselererer slitasje, og motoren går ofte på tomgang ved lave turtall, reduserer oljetrykket og forårsaker mer slitasje på interne motordeler. Du bruker bremsene oftere slik at de slites raskere.
Slitasje på bykjøring kan minimeres ved hyppigere vedlikeholdssykluser. En bil med et anbefalt oljeskiftintervall på 7,500 miles kan virkelig kreve endringer på 5,000 eller til og med 3,000 miles hvis den ikke ser annet enn stopp-og-gå-bruk i tung trafikk. Bremseklosser og dekk som kan vare 70,000 miles i motorveiskjøring, bør inspiseres hver 25,000 miles.
Dette er ett stykke konvensjonell bilvisdom som er 100 prosent, helt sant: en bil som ser jevn bruk ved motorveihastigheter vil vare lenger og kreve mindre vedlikehold enn en som står overfor den slitsomme rutinen med bykjøring hele livet. Når du handler en bruktbil, er dette et viktig spørsmål å stille, og et spørsmål som kan avgjøre hvor mye du tilbyr for kjøretøyet: "motorvei eller bybil"?