Piggede snødekk er utvilsomt de “store kanonene” for vinterytelse. Det er de du bare bruker når du trenger dem. Piggdekk er designet for de mest ekstreme ekstreme vinterforholdene, for når du bruker 90% eller mer av tiden din på å kjøre i større snø eller ren is. Dette er ikke bare fordi slike forhold er den eneste gangen du trenger den typen kjernefysisk grep, men også fordi pigger og tørr fortau er naturlige fiender. Pinnekniper riper opp asfalterte veier, og asfalterte veier slites opp pigger. Men når du trenger dem, kan piggdekk være livreddere, og Nokians Hakkapeliitta 7 har tilbrakt mange år på toppen av piggdekkbunken. Blant en liste over alt for mange utmerkelser å telle, hadde de helt nylig Guinness landhastighetsrekord for en bil på isen. Den nye rekordinnehaveren er selvfølgelig den splitter nye Hakka 8, men Hakka 7 er fortsatt veldig verdt å se.
Jeg fikk en nærmere titt på disse store våpnene under min siste tur til Nokian's White Hell testsenter i Ivalo, Finland, hvor jeg også gjennomgikk resten av Nokians vinteroppstilling - Hakka R2 snødekk, Hakka R2 SUV og WRG3 All -Årstid.
Pros
- Omtrent alt om dette dekket er et proff.
- Nyttig under de mest ekstreme vinterforholdene.
Ulemper
- Bare nyttig i de mest ekstreme vinterforholdene.
Teknologi
- Hakka Sipes: Nokians patenterte Hakka Sipe-mønster er nå grunnlaget for nesten alle sippemønstre for vinterdekk overalt på jorden. Sikksakkmønsteret bøyer seg for å presentere hundrevis av takkede bitekanter til snø- eller isoverflaten.
- Air Claw Technology: Knoppene på Hakka 7 er trapesformede i stedet for enkle runde pigger, noe som gir dem flere bittkanter. Disse piggene er installert på toppen av en myk, luftfylt "pute" av gummi som fungerer som en støtdemper, noe som reduserer kjørestøy, piggslitasje og gir mindre slitasje på tørt fortau.
- Canola / Silica Compound: Som de fleste av Nokians vinterdekk, bruker slitebanen høye andeler naturgummi for vintergrep, lavflyktige oljer som rapsolje for miljøvennlighet og høye andeler silisiumdioksyd for lav rullemotstand.
- Stiv midtre ribbe: Den avstivede ribben i midten av slitebanen gir stabilitet og håndteringsforbedringer på bar asfalt og øker sidegrepet i snøen.
Ytelse
"Gutt, gjør disse grepene!" Jeg mumlet til opptakeren min mens jeg kastet bilen gjennom en slalåm på ren innsjøis i en hastighet som ville være dum på ethvert ikke-piggdekk og noen som er piggdekk. Å kjøre på den frosne overflaten, enten i VW Golf eller monsteret Audi RS4, føltes som å kjøre på fortau. Jeg overdriver heller ikke; dette var den ene kommentaren jeg hørte oftest fra andre sjåfører hele dagen:
"Det føles akkurat som å kjøre på motorveien!"
Bremsing er enormt positivt, engasjerende umiddelbart og kraftig. Akselerasjon har omtrent et halvt sekund forsinkelse før piggene griper tak, spesielt i RS4, der dreiemomentet fremdeles kan overmanne dekkene hvis du ikke er forsiktig. Dekkene er forutsigbare og ekstremt kontrollerbare, og går rett der jeg legger dem selv når jeg blåser et hjørne på isen. Med en hastighet på 35 miles i timen på ren innsjøis kunne jeg knapt fiskehale bilen, og til og med å kjøre nesen hardt inn i et hjørne setter bilen i en sideslip når dekkene kjemper for hvert grep. Selv i en fullstendig sideslip med dekkene snurret vanvittig, var jeg i stand til å kontrollere bilen med mindre gass og styringang for å skyve bilen akkurat der jeg ville at den skulle gå. Dekkene kommer seg lett og som om de er på skinner uten den minste overgjenoppretting.
Den nederste linjen
Hakka 7 er på ingen måte det eneste anstendige piggdekk der ute. Pirellis SottoZero II var den første ishastighetsrekordholderen før den ble erstattet av Nokian. Continentals ContiIceContact er også spesielt ansett. Jeg kan ikke fortelle deg om Hakka 7 er bedre enn resten fordi jeg ikke har hatt sjansen til å kjøre på dem. Men de er de tidligere rekordinnehaverne, som er empiriske data, og jeg kan fortelle deg at jeg aldri har kjørt noe som var morsommere å leke med på isen. Selv med at Hakka 8 er tilgjengelig, forblir 7 i det minste blant de aller beste vinterdekkene du kan få tak i i USA.