Når en Ford Focus har problemer med å kjøre omtrent i tomgang, ser bilmekanikere vanligvis først til enten et vakuumproblem, eller oftere, et problem med vann som kommer inn i Differensialtrykk Feedback Sensor (DPFE), en del av EGR gassresirkulasjonssystem). Dette er et beryktet problem med Focus-modeller bygget mellom 2000 og 2003. Dette er faktisk så vanlig at det generelt er det første stedet en mekaniker vil se ut.
Mulighet 1: vann i dpfe-sensoren
Som de fleste moderne biler har Ford Focus et EGR-system designet for å redusere eksosutslippene. Systemet fungerer ved å resirkulere eksosgasser tilbake i motoren for å senke sylindertemperaturen og utslippene. EGR-systemet har flere komponenter som jobber sammen for å gjøre dette. En av disse komponentene EGRs differensialtrykk tilbakemeldingssensor, kjent som DPFE. Når trykkfeedbacken registrerer at trykket er lavt, åpner det EGR-ventilen for å øke strømmen av resirkulerende avgasser, og slår av strømmen når den registrerer at trykket er høyt.
Når DPFE-sensoren svikter eller går dårlig, forårsaker den grov tomgang, reduserer effekten, og det kan føre til at kontrollampelyset tennes. Hvis du bor i en tilstand med kjøretøyutslippstesting, kan dette være grunnen til at bilen din ikke klarer testen.
Spesielt med Ford Focus kan problemet skyldes at vann kommer inn i DPFE-sensoren, noe som forstyrrer dens evne til å måle trykkendringer i EGR-systemet nøyaktig. Løsningen er å forsegle DPFE-sensoren slik at vannet ikke kommer inn, men måten du gjør dette på vil variere avhengig av om sensoren er montert på brannmuren eller er en rørmontert DPFE.
For en brannmurmontert DPFE-sensor:
- Fjern DPFE.
- Brett isolasjonen på skilleveggen nedover slik at den ligger over toppen av EVR.
- Installer DPFE på nytt slik at isolasjonen blir fanget på plass mellom bunnen av DPFE og toppen av EVR. Stram den til 36 +/- 6 lb.-in. (4.1 +/- 0.7 Nm)
- Kontroller at DPFE- og EVR-slangene sitter helt.
For rørmontert DPFE-sensor:
- Fjern EVR-solenoiden.
- Spor ut et 2.5 "bredt x 3" høyt rektangel i isolasjonen, fra bunnen og like utenfor EVR-festelappene.
- Klipp vertikalt oppover fra bunnen langs hver av de to vertikale linjene, og stopp ved linjen som er tegnet horisontalt.
- Brett isolasjonsdelen oppover.
- Når isolasjonen holdes opp, installerer du EVR-solenoiden på nytt. Stram til 36 +/- 6 lb.-in. (4.1 +/- 0.7 Nm)
Mulighet 2: vakuumlekkasjer
En annen mulighet som er felles for alle Ford-, Lincoln- og Mercury-produkter fra 2000 til 2004, er en vakuumlekkasje. Så en grundig sjekk av alle vakuumledninger og slanger i EGR-systemet er en god idé.